2021年1月5日，安特优售后服务中心仓库举行了盛大的开业典礼，罗罗动力系统大中华区副总裁朱復明、服务总监范宝春，苏州天天供应链管理有限公司董事长祁絮杨等一席人共同出席了开业典礼，见证了MTU售后服务体系建设的又一里程碑。(现场合影）新时代下，无论是经济形势的转变，还是不同客户需求的转变，都对产品的服务水平提出了更高要求。同时，对于企业而言，提供快速、效率的售后服务是差异化竞争的关键因素之一。作为世界优良的工业科技公司，MTU在专注产品品质的同时，对售后服务市场的投入更是不遗余力。为了更加及时满足客户需求，提高零配件运输时效，MTU将中国市场供应链发展布局的重要一环，选在了安特优售后服务中心仓库。经过多方考察评估，MTU与苏州天天供应链管理有限公司达成合作，租用天天供应链仓库作为安特优售后服务中心仓库。安特优售后服务中心仓库的搬迁及运营，将进一步扩大仓储量，提升存货的供应率和可见性，优化供应链，通过标杆管理、优化、改进、完善措施来提升物流配送能力，全方位满足中国客户快速交付的要求。（罗罗动力系统大中华区副总裁朱復明）开业典礼上，罗罗动力系统大中华区副总裁朱復明就安特优售后服务中心仓库开业等工作，进行了精彩的致辞。“随着MTU的发展，客户对我们产品的需求越加强劲，也因此对于原厂零备件需求的范围和种类大大增加。安特优售后服务中心仓库的换址不仅涵盖了服务零部件的仓储，还优化了生产物料和本地发动机的仓储，也体现了MTU以客户为中心的服务理念。我们期待能和天天供应链这样高度、合法合规、重视安全的合作伙伴达成合作，取得双赢。”——罗罗动力系统大中华区副总裁朱復明金剪刀落，翻开MTU售后服务体系建设的新篇章。（罗罗动力系统大中华区服务总监范宝春）“可持续的零备件业务和供应链，为MTU在中国售后服务的未来发展提供强有力的支持。它使我们能够优化库存，通过缩短零备件交付周期，为MTU经销商及客户提供更好、更快、更经济的服务。我们始终秉承着‘以客户为中心’的售后服务理念，相信在与天天供应链达成合作后，将进一步提升零部件仓储和交付的表现。”——罗罗动力系统大中华区服务总监范宝春（苏州天天供应链管理有限公司董事长祁絮杨）苏州天天供应链管理有限公司董事长祁絮杨表示在仓储和供应链管理上，天天供应链一直坚持创新和前瞻性发展，基于过往二十多年的合作，天天供应链将全面满足MTU的需求，并深化合作，实现共赢。庆典仪式后，在天天供应链相关领导的陪同下，MTU团队一行人参观了新仓库。新仓库宽敞明亮，效率安全，不仅能够满足MTU零件储存的严苛要求，提高零备件存储量、仓库管理和日常作业效率，还能降低安全环境风险，完善供应链发展布局，提高售后服务的时效与品质。2020年的阴霾已经过去，2021年全新起航！安特优售后服务中心仓库的搬迁升级不仅展现了MTU一脉相承的强大物流系统，同时见证了MTU在中国可持续的发展历程，也体现了MTU对于中国客户至臻品牌承诺。未来，MTU将继续深耕中国市场，推动本地化进程，缩短产品和零备件交付周期，持续为客户提供超越期待的体验。

 2021-09-06   1336

罗罗动力系统MTU 2000和4000系列船用发动机已获得全新中国一阶段排放认可证书。“中国是我们重要的增长市场，也是我们商用船舶业务的重点。本次认证表明我们可以继续为中国客户提供前沿技术。”——MTU中国区销售与业务发展副总裁朱復明获得中国一阶段排放认可证书的MTU 2000系列发动机有8缸、10缸、12缸和16缸配置，4000系列发动机采用12缸、16缸和20缸设计——额定功率在720至4300千瓦之间。这些发动机的特点为重量轻、体积小，同时具备极高性能和可靠性。获得新认证的首批发动机已经售出，其中部分已经发货，将被安装在上海的一艘渡轮以及中国警察和海关当局运营的船只上。为克服新冠疫情带来的挑战，罗罗动力系统团队与合作伙伴提出创新性解决方案，便于让中国船级社（CCS）和济南测试中心的专家能够全程跟踪腓特烈港试验台上的活动。认证期间负责罗罗动力系统中国工程活动的Paul Röck表示：“尽管在全球疫情期间，我们很高兴中德项目团队通力合作实现这一成就。”自20世纪90年代以来，MTU发动机始终为中国的经济发展和安全提供服务，MTU S2000及S4000系列已经有近千台发动机服务于海监海关等各类政府公务船；12缸和16缸的MTU S2000M72发动机在珠三角大湾区的快速渡轮上得到了广泛的应用；柴-电推进和混合动力等节能效率的动力解决方案均已有实船交付。

 2021-09-04   1496

今天，公司是为MTU拍宣传照的一天首先就是做好办公区和厂房的卫生准备，并做了消毒处理哦（毕竟在疫情期间嘛）。我们的服务人员也将我们的服务车刷的干干净净的。他们一会儿化身洗车小工一会又化身成泊车小弟经历了两个多小时后终于将九辆服务车刷的干干净净然后就开始了我们的拍照过程我们的拍照过程也不是很顺利，不是太分散就是挨太紧啦，还有手势不统一，唉可难坏了我们的摄影师啦费了好大的劲才拍出一张满意的合照再就是我们的服务人员和服务车辆，有没有觉得很有气势再来几张重量级人员的单人照

 2021-08-28   1410

　　发动机作为汽车的心脏有着十分重要的性能。在发动机部分，我们平时可能会比较关注一些参数，比如峰值功率、峰值扭矩等，但是对于一些冷门的知识了我们解的不多。今天，我发动机代理商惠众便来带大家了解一下关于发动机的一些知识！　　发动机有多少种？首先，根据燃料燃烧位置的不同，分为外燃发动机和内燃发动机。外燃发动机是指燃料在开阔区域（气缸外）燃烧，利用燃料燃烧产生的热量传递给另一个介质，另一个介质驱动活塞运动。蒸汽机是一种典型的外燃发动机，水通过燃料燃烧沸腾，然后蒸汽带动活塞运动，产生驱动力。　　由于外燃发动机在缸体外部燃烧，热损失大，热效率不高。但是它有一个优点就是对燃料不挑剔，只要能燃烧（猛烈）产生热量，就能成为外燃发动机的燃料。内燃机的燃料直接燃烧（在气缸内），产生热量推动活塞运动。内燃机的燃料在气缸内燃烧，热量损失少，热效率高。　　好了，以上便是关于发动机的简单干货介绍，想要了解更多有关发动机的相关知识敬请关注官网：http://www.hzjxwx.com/　　关键词：发动机代理商

 2021-08-25   1414

　　发动机的l、v、h和w都是指什么意思？　　众所周知，根据发动机燃料的不同，发动机可分为汽油、柴油和甲醇。还会有直列发动机、水平对置发动机、V型发动机、H型发动机、W型发动机等等，字母L、V、H、W是什么意思？　　l、v、h、w代表发动机缸体的布局，l为直列式，意思是气缸排成一条直线，就像我们站在一条直线上一样。其缸体和曲轴结构简单，采用一个缸盖，制造成本低，低速扭矩特性好，稳定性高，尺寸紧凑，便于布局。目前市面上主流的家用车大部分都是L4。直列发动机的缺点是功率低。　　V型发动机的气缸之间有一定的夹角，从侧面看像字母V。它的优点：倾斜的气缸可以缩短发动机的高度和长度，为驾驶室留下更多的布局空间。此外，由于气缸之间有很大的空间，便于扩大气缸直径，以提高发动机的排量和功率。V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，结构复杂，成本高。　　h型发动机是水平对置发动机，它的气缸分为左右两侧，每侧对称布置两三个气缸，左右两侧的活塞做180相反的运动，就像两个人拉锯子一样。H型发动机水平布置，整车重心很低，车辆行驶更平稳。此外，发动机两侧活塞产生的扭矩相互抵消，降低了发动机的振动和噪音。这是斯巴鲁使用的发动机。　　w型发动机是德国大众独有的发动机技术。严格来说，W型发动机是V型发动机的变种，每一侧的气缸在V型的基础上小角度错开，从而成为W型发动机。它占用的空间更小，重量更轻。缺点是宽度较宽，发动机舱较满，结构复杂，成本较高。　　我们身边的普通家用车一般都是直列4缸（L4），中高端车型可能会配备直列6缸（L6），比如宝马540/740。红旗H7、Jeep大切诺基等豪华品牌均采用V6发动机，而宾利、奥迪A8则采用W12。　　好了，以上便是小编介绍的关于发动机的一些相关信息，更多详情了解关注官网：http://www.hzjxwx.com/　　关键词：发动机代理商

 2021-08-20   1753

尽管面临疫情挑战，罗罗动力系统2020年依然取得出色业绩，这离不开我们全球供应商的大力支持和配合。罗罗民用航空和动力系统两大业务领域的中国供应商更是以表现和韧性获得高度认可和更多业务。在罗罗动力系统年初举办的线上全球供应商大会上，亚洲较佳供应商奖项前三甲由中国供应商包揽。他们分别是：他们为包括罗罗动力系统在华合资公司在内的全球制造基地提供部件，确保世界顶尖品质和可靠性。此次评奖基于罗罗动力系统全球供应商2020年在定价、质量、交付，健康安全与环境等方面的综合表现，旨在树立标杆，鼓励所有供应商持续提升业绩，与我们共同进步。日前，罗罗动力系统中国采购管理团队为中国获奖供应商颁发了证书，感谢大家的辛勤付出，也进一步强化我们继续植根中国、深化合作的决心。罗罗进入中国半个多世纪以来，从销售发动机产品，到提供陆海空动力解决方案；从采购零部件，到打造本地供应链，通过广泛而紧密的合作，建立起涵盖开发、制造、销售和服务的完善生态系统。未来，我们奔向净零碳排放的征途更加离不开中国客户和供应商的支持。低碳经济转型也为罗罗助力中国可持续发展，深化合作创造更多机会和无限潜能。

 2021-08-18   1459

罗罗动力系统正朝着气候中性的未来迈出下一步。到2030年，通过运用新的净零排放和零碳技术，罗罗的业务部门的温室气体排放将比2019年的温室气体排放减少35%。在罗罗集团于2050年实现净零排放的远大目标中，这一近期目标起着至关重要的作用。为完成这一使命，动力系统将起到排头兵作用。我们提出‘动力系统净零排放’，不仅只是采取行动保护环境。我们也正重新调整自身战略，将其转向环保的能源和推进系统。我们已明确地将这些视为未来若干年自身业务的增长机会。”——罗罗动力系统首席执行官Andreas Schell（罗罗动力系统正朝着气候中性的未来迈出下一步。在线新闻发布会上，技术战略和法规事务总监Daniel Chatterjee博士、首席运营官Otto Preiss博士、首席执行官Andreas Schell以及品牌、营销和传讯总监Christoph Ringwald向记者诠释了动力系统的“净零排放”之路。）实现这些目标的一个关键因素是mtu重要的使用可持续燃料的发动机的产品认证，这些产品将于2023年起获得认证，然后即可投入使用。这些发动机广泛应用于各种领域，例如能源供应、商业航运、重型陆地车辆、客运列车和游艇等。“这种认证意味着，目前占我们销售收入85%的2000系列和4000系列发动机的新一代产品将可以使用第二代生物燃料和电子燃料运行。”——罗罗动力系统首席技术官兼首席运营官Otto Preiss 博士罗罗动力系统正采取一种多支柱方式来减少排放：除了使用可持续燃料，罗罗的业务部门还利用无二氧化碳燃料电池系统等新技术。自2025年开始，这些新技术将应用于发电解决方案——从平衡能源以补偿公共电网的波动，到持续供电以及为医院和数据中心等提供应急供电。除此之外，研发工程师也在研究氢和甲醇燃料发动机，以及分散式的Power-to-X系统的概念。在用于分散式、环保型动力解决方案的罗罗动力系统产品线中，其它可持续解决方案，例如电池储能系统、应用于船舶和铁路的混合动力推进系统以及微电网，都已占有重要地位。“在应对气候变化的斗争中，为产生尽可能大的效果，罗罗动力系统的首要任务是重新调整其产品线，使其朝着可持续方向发展。这是我们目前重点关注的领域，因为，正是在该领域，我们看到了减少温室气体排放的大潜力。不过，今年我们还将设定多个里程碑，让我们的生产和价值链朝着长期气候中性的方向发展。”——罗罗动力系统首席技术官兼首席运营官Otto Preiss 博士作为推进和能源解决方案的专家型企业，罗罗动力系统正通过“动力系统净零排放”树立重要的里程碑，这也是其母公司“通往净零排放之路”计划的延续。在全球疫情发生前的一年，即2019年，罗罗动力系统销售的产品在现场使用寿命期间，总共将产生约1.09亿吨温室气体——几乎是大伦敦地区每年排放量的两倍。“这意味着，在降低排放方面，我们大有可为。但决策者同样也应担起责任，在我们运营的行业领域，为可持续能源解决方案提供稳定的框架条件，提出明确的激励措施，参与到向可持续产品的转型之中。”——罗罗动力系统首席执行官Andreas Schell不久前，罗罗动力系统开始向可持续方向迈进。实际上，“动力系统净零排放”是“绿色&高科技计划”的进一步发展，其本身也构成了企业总体战略的一部分，自2015年以来，该战略一直在推动企业向能源和推进系统的综合可持续解决方案供应商转型。人类面临的大威胁是气候变化。我们的使命是加入到应对它的斗争中。这就是为什么我们明确致力于《巴黎气候协定》以及该协定的目标，即通过气候行动，努力将相较于工业时代以前的全球变暖幅度，控制在远低于2摄氏度，甚至1.5摄氏度以内。为此，我们不仅成立了名为“可持续动力解决方案”的新事业部，负责在能源、驱动和船舶推进领域构建可持续的未来，而且还启动了一项雄心勃勃的新计划——“动力系统净零排放”。在该计划中，一个重点是调整我们的产品线以实现更大的可持续性，因为减少温室气体排放的大潜力在于我们的产品。在全球疫情发生前的一年，即2019年，罗罗动力系统售出的产品在其现场使用寿命期间，总共将产生约1.09亿吨温室气体——几乎是大伦敦地区每年排放量的两倍。我们的目标是与2019年相比，新销售产品排放的温室气体减少35%。我们的目标是到2050年实现气候中性。本着同样的精神，我们也在设定多个里程碑，让我们的生产和价值链沿着长期气候中性的方向发展。为完成这些使命，我们将与母公司罗尔斯-罗伊斯密切配合，并在“基于科学的目标”这一倡议的指引下前进。通往“净零排放”之路：我们认识到，通过电气化、混合动力、系统集成或替代燃料等方式，我们的所有产品在减少温室气体排放方面具备巨大潜力。

 2021-08-04   1449

　　发动机是汽车的核心部件。当水进入汽车发动机时，散热问题很难解决，甚在连续运行下直接报废都是很有可能的。因此，发动机进水的问题一直深深困扰着驾驶员。今天我们好好说说发动机为什么进水，怎么判断是不是进水？　　1、发动机进水的原因　　水会进入发动机，可能是人为因素造成的。在涉水道路上开车时，有些司机不注意及时减速，使水深超过排气管。这时，水很容易进入发动机。不管是加油还是清洗车辆，都要注意关闭发动机，否则很容易造成发动机进水的问题。外部因素发动机气缸垫损坏也是会造成发动机进水的，这是相当危险的。所以，定期保养和检查车子是非常必要的。　　2、如何判断发动机是否进水　　当水进入发动机的时候，水和油之间会出现乳化的现象。也是说，如果机油发生乳化，发动机里八成有水进入。另一种方法是检查气缸壁表面是否有积碳。倘若水太多的话，会导致活塞无法正常运动，气缸壁面的积碳会有不规则的痕迹。这种情况出现也意味着发动机进水了。　　3、发动机进水的危害　　发动机进水后你的车八成也报废了，这样一来又伤神，又费钱。还有是，水是细菌的滋生地这也是众人皆知的。当汽车发动机进水时，细菌必然会大量繁殖。当我们把汽车暴露在阳光和风中时，异味也会扑面而来。　　好了，以上便是惠众工程为大家介绍的关于发动机进水的一些信息介绍，如果一旦发现发动机进水，记得立即去汽修店维修。不要太在意维修费用，以免造成更大的损失！惠众工程主要经营发动机的售卖与维修，详情了解关注官网；http://www.hzjxwx.com/　　关键词：发动机代理商

 2021-07-29   1666

　　发动机被水熄灭后再次点火的后果有多严重？　　这几天的河南暴雨，导致很多汽车被淹，主要原因是发动机被水淹没，导致汽车故障，那么发动机被水淹没了后果有多严重，我们跟随发动机代理商惠众工程来做下简单了解吧！　　你可能听过有人说，把它憋在水里然后点燃，发动机直接报废，曲轴和连杆变形。　　确实，因为水具有不可压缩性，活塞行程会缩短，导致发动机连杆弯曲甚是发生断裂。更严重的是，断裂的连杆会飞出来甚突破气缸体。　　这几天，河南暴雨，很多汽车都在水中熄火了，那么汽车在水中熄火的原因是什么呢？主要是分配器盖被淹没后，分配器没有办法正常点火，发动机空气滤清器滤芯被淹没，导致燃烧室进水，进气阻力增大，火花塞没有办法点火。如果这个时候重新启动发动机的话，很有可能导致爆缸。当气缸充满水时，水是不没有办法进行压缩的，导致连杆弯曲，甚有的会断裂。　　发动机熄火前大量积水已造成可逆内伤。你的“二次点火”改变不了这个事实。由于发动机受到水的抑制，气缸基本充满水，水是不可压缩的，活塞没有向上的空间，所以当你启动点火时，起动机根本无法转动发动机，更不用说对发动机造成损坏了。　　好了，以上便是发动机代理商惠众工程为大家介绍的关于发动机被水熄灭后再次点火的后果有多严重的相关分析，更多详情了解关注官网：http://www.hzjxwx.com/       关键词：发动机代理商

 2021-07-29   1890

2021年7月18号河南惠众携手康明斯中国和三一郑州合顺发起百吨以上起重设备发动机巡检。到达第一站-安阳我公司人员到达后携手另两个公司的人员一起对三一起重机发动机进行了全面的检查。接着到达了巡检的第二站-新乡巡检人员到达的时候，新乡已经下起了雨，他们只能穿着雨衣，淋着雨对发动机进行检查虽因这次整个河南省大雨停水停电的缘故，导致此次巡检中断，但就这两站我们也看到了参与公司的敬业精神。

 2021-07-26   1521