当前位置:首页 > 企业资讯
企业资讯
mtu备用发电机组:从容应对严峻状况的备用电源
    能源安全目前是一个全球性的重大议题。想象一下电力中断时的场景:灯光突然消失,手机搜不到移动通信网络,而冰柜里的食物也开始慢慢解冻。停电不仅为普通人的日常生活造成诸多不便,对关键设施来说,也意味着糟糕的状况。因此,人们常配备mtu备用发电机组。这样,当公共电网出现波动,甚至完全失效时,人们就可以执行“B计划”。那么,mtu备用发电机组常应用在哪些领域,它们又发挥着什么作用呢? 对mtu解决方案的巨大需求:全球能源需求日益增长 从机场、医院,到数据中心或制造工艺具有高度敏感性的企业,例如半导体行业,电力供应都是不可或缺的。因此,这些设施常配备mtu备用发电机组。一旦公共电力供应不足或中断,柴油发电机组就能发挥作用,提供必要的电力。因此,对备用电源的要求极高。“罗罗动力系统在这一领域处于优良地位。”罗罗动力系统欧洲、非洲和中东发电业务销售经理Dennis Zumbach说。 目前,对备用发电机组的需求正呈现前所未有的增长态势。“较大的驱动力主要来自数据中心领域。这一点确保公司获得大量订单,”Zumbach解释说。 其原因是数据中心的能源需求正稳步增长。随着视频流、工业4.0和居家办公的推出和发展,对计算能力的需求与2010年相比增加了约60%。这一趋势仍在继续,意味着公共电网无法始终满足需求,因为服务器及其冷却系统尤其需要大量电能。 mtu备用发电机组:从数据中心到医院 因此,数据中心、尤其是金融行业常配备mtu备用发电机组。例如,英国较大的备用电源解决方案供应商AVK已经与罗罗动力系统合作了20多年,在此期间,已交付和安装数百台2000和4000系列的mtu备用发电机组。 多家医院都配备了罗罗动力系统的发电机组。例如,自2010年,柏林Charité医院在一座专门建造的建筑中就安装了两台这样的机组。除了提供两台配有mtu 12V 4000 G23发动机的柴油发电机组外,罗罗动力系统还为其提供了冷却、燃油和排放系统、送排风系统及控制系统——换句话说,罗罗动力系统提供了一套完整的“交钥匙”系统。每台机组的电力输出为850千伏安,这些发电机组可为Charité提供约50小时的备用电源。 在柏林的Charité医院,整个院区的不同地点共配备了若干台mtu备用发电机组,在紧急情况下提供应急电力。mtu备用发电机主要应用于对安全至关重要的关键设施,例如医院、数据中心或金融行业。 mtu备用发电机组能发挥什么作用? 无论是在极寒的西伯利亚,还是在北美的地震期间,mtu备用发电机组都要保持可靠的性能。例如,在加利福尼亚,一年可发生多达10000次地震,而备用发电机组必须运行良好。罗罗动力系统通过一个特殊研发测试台,模拟地震状况,对mtu发电机组进行测试。 不间断电源:mtu动态电源组 令人尤为印象深刻的一点是,这些发电机组启动速度极快。仅仅几秒钟后,这些柴油发电机组就能全速运转,并接管一家工厂的全部电力供应任务。在短暂的过渡期,由电池组或大容量动能储能装置(kinetic mass storage)提供电力,以保证不间断的电力供应。 大容量动能储能装置是动态UPS(不间断电源)技术的关键构成部分。在罗罗动力系统,该技术名为mtu Kinetic PowerPack,由一台柴油发动机通过一个电磁离合器连接到一个动能储能装置——简单地说,就是一个重达几吨的飞轮。这些mtu Kinetic PowerPack确保了可靠、环保的不间断电源供应,无需电池组就能实现能源的加工转换。 电流和电压波动可能导致高度精密、敏感的IT设备出现问题,进而造成重大财务损失等问题。在正常运行期间,动能储能装置能发挥“削峰填谷”的作用,减少电流和电压波动。即使主电源完全失效,储存的动能也足以为这段时间供电,直到柴油机全速运转。 气候中性的备用电源:使用氢化植物油(HVO)、氢能和一氧化碳等可持续能源运行 在备用发电机市场上,对气候中性解决方案的需求也日益增加。罗罗动力系统正朝着该方向迈出坚实步伐。公司正转型成为一家气候中性的动力和能源解决方案提供商。在“动力系统净零碳”这一战略下,公司的目标是到2050年实现气候中和。 mtu发动机已获批使用EN15940标准的可持续燃料运行,在奔向净零碳的道路上,达成了一个里程碑。这些燃料包括氢化植物油 ( HVO ),它是利用植物和动物脂肪作为基础材料生产的,通常产自废料,而不是专门为此而种植的植物。HVO可以减少高达80%的颗粒物排放和90%的二氧化碳排放。“HVO的一大优点是,人们可以在不影响性能的情况下,在我们的发动机中使用该燃料。尤其是在英国,诸多数据中心已经转而使用HVO,” Dennis Zumbach说。 除了power-to-X燃料的使用之外,氢能也将在未来的备用发电机组中发挥至关重要的作用。如今,使用含氢25%的混合气体运行已成为可能。在下一个发展阶段,mtu 500和4000系列的燃气发动机可在未来几年后使用100%的氢气运行,也可对已投入使用的发动机进行改装,使其能够使用氢气运行。如果氢能是通过可再生能源生产的,那么,其运行也是气候中性的。 作为mtu备用发电机构成部分的燃料电池 未来,燃料电池将在气候中性的mtu备用发电机组中发挥重要作用:“研发测试台上的测试证明,将mtu燃料电池发电机组与电池组组合使用,能够像柴油发电机组一样可靠地提供备用电源,”Dennis Zumbach解释说。 首批燃料电池组将于2023年在客户现场的试点项目中完成安装,预计自2025年起,在罗罗动系统实现批量生产。 燃料电池组未来还可用作备用电源。2023年,罗罗动力系统将在客户现场安装首批此类试点项目,并计划在2025年实现燃料电池发电机组的批量生产。
 2023-01-29   584
罗罗动力系统丨为Semper Power提供大规模电池储能系统,协助稳定荷兰公共电网
罗罗动力系统已获委托向位于弗利辛恩的荷兰能源公司Semper Power提供和安装大型mtu EnergyPack QG电池储能系统整体解决方案。该订单还涵盖总承包商服务,以及建筑物和其它基础设施的建造工作。Semper Power开发和运营储能系统,为风能和太阳能发电开发商、配电网运营商和工业客户提供服务。这一大规模电池储能系统的输出功率为30兆瓦、储能容量为60兆瓦时,将用于荷兰的电网频率调节,将可再生能源电力整合到公共电网。充满电后,该系统能为8000户家庭提供一整天的电能。罗尔斯-罗伊斯动力系统业务板块提供的mtu QG EnergyPack储能解决方案由168个电池单元、7个逆变器和智能控制平台mtu EnergetIQ组成。该系统预计于2023年春季上线运营,成为荷兰大的储能系统,以及欧盟大的储能系统之一。“我们将加速能源转型视为自身使命。为了达成这一使命,我们采用储能系统,该系统在能量过剩时,将可持续能量储存起来,并在市场需要时将其释放出来。罗罗动力系统提供高质量的解决方案,与我们的这一使命高度契合,我们很高兴拥有罗罗动力系统这样的合作伙伴。”——SemperPower B.V.首席执行官Dennis Schiricke“随着电网灵活性的增强,储能技术可助力越来越多的太阳能、风能和分布式能源实现接入并网。储能系统还可提升电网的效率——提高现有能源的容量因子——并减少对新建高污染高排放发电厂的需求。我们很高兴能够与Semper Power合作,共同为电网和供应稳定做出相关贡献,从而为能源转型做出积极贡献。”- 罗罗动力系统大中华事业部首席技术官 江衍先生罗罗动力系统最近开始提供mtu EnergyPack QG大规模储能解决方案,以配合其集装箱式电池储能解决方案。这些解决方案包括为满足容量和功率需求而构建的模块化单元,可灵活配置成任意尺寸。其组件包括多个集成式电池柜和智能控制系统mtu EnergetIQ。这些解决方案主要用于电网服务、能源交易和可再生能源的整合。由于具备模块化设计和高能量密度,因此人们可对其进行灵活改造,以适应可不同项目特有的服务和容量需求。mtu EnergetIQ控制平台则确保了较佳的性能和灵活性。“凭借我们支持将可再生能源整合到电网的新型大规模电池储能系统,我们与客户携手,朝着温室气体净零碳排放又迈进了一步。我们非常期待与Semper Power在这一领域的合作。”- 罗罗动力系统可持续动力解决方案事业部总裁 Andreas Görtz先生Semper Power总部位于荷兰乌得勒支(Utrecht),在荷兰各地开发、资助和运营储能项目。该公司为风能和太阳能发电场开发商、配电系统运营商和工业客户提供安装和运营智能储能系统的机会,助其达成发电和供电合同。
 2022-12-30   632
罗罗动力系统丨mtu 2000 DS1400发电机组产品在中国正式登场!
罗罗动力系统正通过推出基于mtu 2000系列的18V 2000 DS1400柴油发电机组产品(点击查看产品详情),拓展其在中国的产品系列。12月,该产品已在罗罗动力系统位于上海的生产基地完成组装和测试,更加靠近中国客户,为中国用户推出了新的电源和性能标准。mtu 18V 2000 DS1400发电机组具备行业优良的平均负载系数(PRP:24h平均负载系数≤75%,ESP:24小时平均负载系数≤85%),燃料经济特性,科学的维护周期及优化的系统集成能力。在40℃温度和400米海拔环境条件下,该发电机组输出功率可达到PRP 1000kW或ESP 1100kW,供电质量符合ISO 8528-G3瞬态性能标准。在100%额定功率下,燃油消耗率低至189g/kWh,排放优化模型符合EPA Tier 2和中国III排放标准。mtu 18V 2000 DS1400发电机组产品融合了罗罗动力系统在发动机研发的丰富经验和一百多年的制造经验。一直以来,我们的产品和系统都在全球严苛的技术条件下不断证明自己。该产品主要安装在移动电源车内,灵活可靠地为多种不同的应用场景提供备用电力,它还可以用作商业建筑、医院、民航设施、工厂和数据中心等的备用电源,为工业和公共事业领域提供效率的电源解决方案。“mtu 18V 2000 DS1400产品在中国的推出,将帮助我们越来越本地化,我们也能够更迅速地为中国客户提供更优质的产品。由于其具备同类较佳瞬态响应和负载验收特性,除了燃油效率高的特性之外,我们的客户还将从中受益更多,从而获得更高的收益。”- 罗罗动力系统大中华区固定式应用销售副总裁 郎云近年来,罗罗动力系统不断加速本土化战略的实施,在中国先后建立了合资公司、客户服务中心和技术中心,招募和培养本地人才,建立研发测试台,提升供应链运作效率,推出本地化产品。得益于中国本地化运营能力的提升,罗罗动力系统有实力提供定制化的解决方案以满足不同客户的需求,我们不仅面向中国客户,也致力于向全球客户、尤其是亚洲市场的客户提供服务和解决方案。
 2022-12-23   679
罗罗动力系统丨mtu解决方案助力您从容应对各种挑战
能源格局正在发生变化。世界对电力和互通互联的需求呈现前所未有的增长态势。电气化、数字化和脱碳等全球性趋势正影响着我们的电力生产、使用和处理方式。凭借广泛的产品组合及超过一个世纪的经验,我们助力您从容应对这一新领域的挑战。 “在低碳化的趋势下,我们不仅为客户提供传统的柴油发动机,同时也提供可持续解决方案以应对行业的发展。这些mtu解决方案将助力客户确保至关重要的持续供电,从而避免电力中断可能带来的损失。我们致力于为中国转型中的基建行业提供全生命周期解决方案。”- 罗罗动力系统大中华区固定式应用销售副总裁 郎云mtu 4000系列柴油发电机组mtu 4000系列柴油发电机组已经为世界各地的数据中心、医院、机场、工业厂房、住宅建筑、公共设施、分散式发电站、微电网、混合解决方案和众多其他应用提供发电解决方案。mtu 4000系列柴油发电机组提供六种不同的额定功率,包括备用功率、主用功率和连续功率,涵盖1600至4000 kVA(50Hz)和1125至3250kWe(60 Hz)的范围。除了满足高质量、性能和燃油效率要求外,他们还继续通过各种高度灵活、生态和成本效益高的特性来定义基准,包括低压和中压交流发电机、各种控制器配置和机械或电子散热器。关键任务系统需具备快速启动能力和一次性加载承受能力。因此,我们设计的系统能在短短几秒钟内提供更多的可用功率。我们为数据中心提供高达100%的行业优良负载系数,为备用电源应用提供高达85%的负载系数,为主用电源应用提供高达75%的负载系数,超越了既定的行业标准。通过这种方式,无论在何种情况下,我们都可提供精密的电源解决方案,与提供同样标准功率的其它制造商相比,我们的实际可用功率更多。助力数据中心实现净零碳燃料电池可为零二氧化碳数据中心的实现发挥核心作用。未来,数据中心的基本电力需求可由太阳能和风力发电厂满足,而不是像目前这样由公共电网满足。如果具备足够的“绿色”电力,就可通过电解从水中生产氢气,并就地储存。此外,未来也可建成供气网络,以满足对氢气的需求,并为燃料电池提供动力:一旦停电,燃料申池可立即接管数据中心的供电任务,维持基础设施的运行。除了燃料电池,实现这些目标的一个关键因素是:推出使用可持续EN 15940燃料(如绿色柴油燃料和第二代生物燃料)运行的关键mtu内燃机产品。我们也在进一步开发用于发电和热电联产的mtu燃气发动机产品组合,它们以氢为燃料,能实现气候中和的能源供应。我们的目标是随着时间的推移稳步提高氢气的百分比,直到我们能够提供100%氢气能源。
 2022-11-24   749
发动机积碳清洗有必要吗?
  汽车在行驶的过程当中,发动机会受到很多种的因素,而导致产生积碳,积碳在不断累积的情况下,很多的车主都自认为积碳,会跟着尾气共同的排出车外,但是车主在这个时候,也忽略了一个很重要的问题。  因为尾气毫无疑问的也会含有积碳,如果三元催化器在过滤的时候,三元催化器这个零件一定会出现被堵塞的情况,因为长时间净化尾气,三元催化器会把积碳给净化下来,那么零件就会因为长时间的被堵塞,就出现了失效的情况,尤其是有的汽车是带有颗粒捕捉器的,容易让三元催化器有问题出现,而且发动机一旦有积碳堆积情况之后,很多个零件,都会因为积碳而无法正常的运转,导致发动机的整体工作性能,出现了下降的趋势。  所以很多的车主在用车的时候,如果想要让自己的汽车性能好,定期清理积碳是很有必要的一个步骤,只要我们能够把发动机内部的积碳清理干净,汽车上很多的零件,才能够正常的输出效率,三元催化器被堵塞的情况,也都能降低。  其实在清理积碳的时候,一定要使用高度浓缩的积碳清洁剂,做到一个针对性的处理才可以,在不损伤零件的情况下,把发动机的积碳清理干净,重要的是只要做到定期清理,汽车的故障就能减少,也可以有效地把发动机的寿命延长,只要我们能够做到定期的把积碳,有效清理干净,汽车的动力不仅可以有效的提升,而且就连油耗也都能降低,让车主在加油的时候,完全不用因为汽油的价格而苦恼了。  好了,以上便是关于发动机积碳的相关信息介绍,更多详情了解关注官网:http://www.hzjxwx.com/        相关搜索:mtu奔驰柴油发动机   康明斯发动机
 2022-11-17   557
罗尔斯.罗伊斯和劳斯莱斯的关系
1884年.亨利.罗伊斯创立了电器和机械的销售公司,1904年,查尔斯.罗尔斯成立了自己的汽车销售公司。1906年,二位相遇并一见如故,经过协商成立了以他们二人名字命名的公司:罗尔斯.罗伊斯汽车公司,也就是我们俗称的劳斯莱斯,开始生产汽车,总部位于英国的德比郡,劳斯莱斯是英国国防工业和汽车工业的先驱和奠基者。1914年,第一次世界大战爆发。查尔斯.罗尔斯先生就意识到:航空是世界工业的皇冠,而航空引擎是皇冠上的明珠,航空业必将大有可为。他亲自谋篇布局,从汽车部门调派人马,组建平行的劳斯莱斯航空发动机部门,成功设计并制造了首款航空发动机。由于英国国内缺少装甲车,劳斯莱斯汽车的银魂车型被大量改造成装甲车征招入伍,所以说,劳斯莱斯汽车都有装甲车的血统。1945年二战结束后,劳斯莱斯共计生产了900多种型号的航空发动机,为3000多架战机提供引擎动力。1946年,劳斯莱斯明确了航空发动机部门的核心地位,并决定在总部德比郡全部用来生产劳斯莱斯航空发动机,劳斯莱斯汽车部门及生产线搬到英国的克鲁工厂。1973年在英国政府干预下将劳斯莱斯公司分拆为罗尔斯.罗伊斯公司和劳斯莱斯汽车公司,Rolls-Royce plc(一家航空动力系统和防卫公司即罗尔斯.罗伊斯)和旗下拥有Rolls-Royce(劳斯莱斯)和Bentley(宾利)2个汽车品牌的Rolls-Royce Motors。"ROLLS-ROYCE“名称由两家公司共同使用。1980年,英国国防公司维克斯收购了劳斯莱斯汽车公司,继续生产劳斯莱斯和宾利汽车。1985年,公司更名为劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motors Limited),并在伦敦证券交易所成功上市。1977年,罗尔斯.罗伊斯公司成为英国无敌号航空母舰动力系统供应商,并为航母配套的战斗机、直升机及其他设备提供动力,雅号“皇家罗尔斯·罗伊斯”正是来源于此。自维克斯集团1997年10月宣布将出售劳斯莱斯后,德国的宝马和大众公司争相出价购买,但劳斯莱斯终还是看中了宝马。 4月20日,对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。由于决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出,对此,大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司名牌产品的经营发展修改方案。果然,维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。于是,维克斯集团希望宝马公司将报价提高,但遭到拒绝,宝马公司并称10亿马克是高报价。7月3日,维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。 7月28日,大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月,便宣布将它让给宝马公司。宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定,并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。2002年8月12日,最后一辆克鲁生产的劳斯莱斯车正式下线,至此,宝马全资控股了劳斯莱斯汽车公司。时至今日,罗尔斯·罗伊斯成为英国发动机公司,也是欧洲较大的航空发动机企业,旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置,其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品,它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。德国柴油发动机品牌MTU,在柴油发动机行业内一骑绝尘,凭借强大的技术和稳定的质量成为该领域的天花板,MTU中大功率柴油发动力机独步天下,在全球没有竞争对手。2014年,1月9日,被罗尔斯.罗伊斯全资控股,成为旗下的罗罗动力。罗尔斯·罗伊斯公司与劳斯莱斯汽车公司主要区别如下:1:名称不同:罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce Plc);劳斯莱斯汽车公司(Rolls-Royce Motor Cars)2:LOGO颜色不同,罗尔斯·罗伊斯是蓝白色,劳斯莱斯是银黑色3:业务不同:一家为航空发动机制造商,一家为豪华轿车制造商
 2022-11-18   756
认清空气滤的误区与优劣
空气滤清器作为发动机的守护神,在“民间”仍然存在一系列认知误区,今天就来和大家分享关于空气滤的常见误区问题以及如何辨别优劣空气滤产品,一起来看看吧! 误区1 空气滤清器的过滤性能很重要吗? 如今,汽车发动机对空气滤清器提出了更高的要求。曼牌滤清器优异的过滤性能可以使燃料燃烧的更充分。此外,曼牌滤清器空气滤芯的滤纸采用专用树脂浸渍,并经固化处理,有效提升雨雪天气下的承湿性。 市面上的一些伪劣产品的滤纸没有经过特殊处理,进水后滤纸变形严重(甚至破损失效),流阻变大,从而导致油耗增加;而且如果使用过滤性能低的产品,未被过滤掉的污染物颗粒会造成气缸磨损,更换气缸则会产生高昂的费用。 误区2 各品牌的空气滤芯滤纸的区别不大? 曼牌滤清器空气滤清器的滤纸,是根据原厂的技术要求量身定制的。通过仿真模拟及实验室多轮验证,制定出更优的纤维配方,确保达到过滤效率、容尘量及流阻的更优组合,其阻燃特性可有效避免由空滤燃烧引发的火灾。而大多数滤清器厂商为节约成本,使用的都是不具备阻燃特性的滤材,容易在意外环境中埋下事故隐患。 误区3 空气滤的结构很简单, 各品牌生产工艺都一样? 空气滤清器的生产工艺可不仅仅是折纸和简单的零部件拼凑那么简单,不同品牌的滤清器会存在较大的差别!曼牌滤清器空气滤清器采用德国工厂定制折纸轧辊,严格控制压鼓包和固化处理参数,确保产品即使在恶劣工况下,仍能保持优异、稳定的过滤性能和工艺品般的外观,这与伪劣产品有着本质上的区别! 误区4 空气滤芯是不是吹一吹还能接着用? 先说答案:千万不要!使用后的空气滤芯用压缩空气吹一吹,看着好像干净了,但实际上并不能将藏在滤纸纤维结构中的污染物颗粒吹出来,而且可能会由于操作不当造成滤纸损坏,导致漏灰,造成发动机磨损。所以,一定要按照保养周期定时维护和更换空气滤芯!选择优质的空气滤芯,“标准答案”自然不必多说:原厂品质主机配套,源自德国硬核研发实力科技,70年滤清器经验——备受用户信赖的曼牌滤清器,您的首选! 更多知识请关注www.hzjxwx.com.
 2022-10-25   647
罗尔斯-罗伊斯与SOWITEC开展Power-to-X项目合作
      罗罗动力系统事业部和可再生能源项目公司SOWITEC已签订合作协议,目标是到2028年为Power-to-X项目提供高达500兆瓦的总电解能力。项目装置将使用可再生能源发电,再通过mtu电解槽生产氢气。这种绿色氢气可以用作燃料电池和氢发动机的燃料,用于生产工业原料,并为航运、航空、农业、采矿和数据中心生产可持续合成燃料。        “我们希望通过该项目积极努力地减少工业领域的温室气体排放。我们相信,通过采用全新的可持续mtu技术以及与SOWITEC开展合作,可成功推动Power-to-X项目装置的扩建。”- 罗罗动力系统可持续动力解决方案事业部总裁 Andreas Görtz先生      为合作生产和使用基于绿色氢气的可持续燃料,罗尔斯-罗伊斯推出了一系列新产品:包括mtu电解槽、mtu燃料电池系统(点击查看详细信息)和mtu氢气发动机,并提供了在氢生态系统和分散能源供应系统模拟、设计与优化方面的实践经验。     “2022年3月,国家发展和改革委员会、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(‪2021-2035‬年)》,为中国的绿色氢能发展顶层设计奠定了基础。与SOWITEC的合作将有助于我们积累更多对mtu可再生能源技术与产品的实践经验,使我们有能力为中国客户提供从上游绿色氢能制取到下游绿色氢气利用的全氢能价值链技术方案,助力客户实现深度去碳化转型。”- 罗罗动力系统大中华事业部首席技术官 江衍先生       SOWITEC位于德国南部的巴登-符腾堡州,拥有约30年的历史,是世界优良的可再生能源项目开发商之一。该公司已在南美、欧洲和亚洲建成逾4.2吉瓦的太阳能和风能设施,在开发可融资的交钥匙可再生能源项目(从概念到实施,包括寻找投资者)方面拥有丰富的经验。  “我们从2017年开始便一直在实施Power-to-X项目。我们认为罗罗动力系统拥有创新型产品和全球销售和服务网络,是一个合格的合作伙伴,可以与我们共同提供单一来源的综合性绿色氢气生态系统。我们致力于实现基于可再生能源的全球能源供应愿景,为所有人提供清洁和负担得起的能源,并相应开发具有竞争力的项目。”——SOWITEC集团有限公司首席执行官Frank Hummel先生        罗尔斯-罗伊斯于2021年宣布将通过其“动力系统净零碳排放”(Net Zero at Power Systems)(点击查看详细信息)可持续发展计划,调整其动力系统事业部的产品组合,到2030年,通过可持续燃料和全新mtu技术,使温室气体排放量比2019年减少35%。对于罗尔斯-罗伊斯集团到2050年实现净零碳排放的目标而言,这一短期目标至关重要。与此同时,该公司已成功运行了mtu燃料电池系统,开发了用于绿色氢气生产的电解槽,并逐步推出了适用于HVO(氢化植物油)等可持续燃料的主发动机。mtu燃气发动机组合目前正在准备将氢气作为燃料,从而促进二氧化碳中性能源供应的实现。
 2022-10-22   630
123456...1718 共180条 18页,到第 确定

扫一扫