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发动机故障灯什么情况下会亮?
  发动机故障灯亮是大多数车主都会遇到的问题,如水龙头黄灯、汽车电路、各种传感器和控制模块故障,会导致发动机故障灯亮。确切地说,发动机故障灯属于排放系统灯,当发动机计算机检测到传感器损坏时,可能导致排放不达标,故障灯将被点亮。  事实上,这种故障灯严格地被称为排放指示灯,它点亮是为了告诉人们发动机尾气排放的问题。并不是说发动机本身的硬件,如轴承、轴瓦等损坏,而是其他系统的问题导致排气异常。毕竟,由于没有相应的传感器,计算机无法检测到发动机的硬件状态。  发动机故障灯不一定是发动机故障,更多的时间是一些参数超过标准值,如尾气排放超过标准,或由于某些原因导致发动机意外火灾等。这些情况不会影响汽车的正常驾驶,但会将故障代码存储在发动机计算机中。  有些汽车的发动机容错率很差,这就是我们常说的精致。例如,如果偶尔加注质量稍差的燃油,或者发动机积碳稍多,或者受到电磁干扰,故障代码将存储并点亮故障灯,给司机一种发动机故障的感觉。  好了,以上便是关于发动机故障灯亮的相关信息介绍,更多详情了解关注官网:http://www.hzjxwx.com/  相关搜索:mtu奔驰柴油发动机   康明斯发动机
 2022-10-18   695
吊车奔驰发动机出现爬坡无力,半坡起步困难情况怎么办?
吊车奔驰发动机出现爬坡无力,半坡起步困难情况怎么办?
由于奔驰发动机的品质,奔驰OM502发动机被广泛应用于工程机械设备吊车下装发动机,为整车提供运输动力。随着设备使用折旧,很多设备发动机出现爬坡无力或者半坡起步困难的现象,经过专检仪器检查,无故障代码,无明显故障现象。想必这个故障现象困扰了许多吊车用户。河南惠众服务团队经过数次尝试和调校,终于找到解决此问题的维修方案。软故障原理分析:奔驰OM502发动机设计原理,电脑板根据接收到的传感器信号判断给单体泵的供油量,从而输出扭矩提供动力。由于发动机自身有防排烟设计,爬坡时由于设备需要发动机更大输出扭矩,但电脑板在未收到此信号时单方面踩油门增加供油量会造成发动机冒黑烟而触动防排烟设计,进而发动机出现限扭造成动力不足,爬坡无力,半坡起步时这种情况会更明显。河南惠众服务工程师在不同省份碰到诸多此类案例,在高海拔地区故障现象会更明显。经过多次商讨维修方案,并经过不断尝试和调校,终于攻克该技术问题难关,为了可以为更多受到该困扰的吊车用户提供帮助,河南惠众特别成立维修专访小组,做好了充足准备,为此类故障提供配件、电脑板数据调试工作,希望可以帮助到惠众的新老用户。河南/山西/湖北技术咨询:周卫东13838207036西北区域技术咨询:魏柯18091383207 
 2022-09-25   805
罗尔斯罗伊斯动力系统大中华区2022年度服务合作伙伴大会
罗尔斯罗伊斯动力系统大中华区2022年度服务合作伙伴大会
2022年9月20日,在苏州工业园区举办了罗尔斯罗伊斯动力系统服务合作伙伴大会,会上河南惠众荣获2022年度优秀服务合作伙伴奖。河南惠众自2018年加入罗罗动力系统,一直秉承“人为本、客为上、诚为贵、质为根”的服务理念为MTU用户提供优质服务。河南惠众目前为河南、山西、湖北以及陕、甘、宁、青、蒙、新、藏十省客户提供MTU/奔驰配件及服务。2021年在西安设立分公司,负责西北区域市场MTU/奔驰发动机售后服务。2022年在宁夏中卫设立办事处,服务当地数据中心备用发电机组维保项目。服务行业涉及工程机械、发电机组、数据中心、铁路、矿山等领域;服务设备车型包括了吊车、铣刨机、青贮机、压雪车、铁路打磨列车、发电机组等。随着时间的推移,河南惠众不断提升自身服务技能、增加服务人员,追加服务车辆和服务工具的投入等,只为能更快响应客户需求,帮助客户提高设备出勤率,降低停机率。河南惠众未来会继续沿着“为客户创造价值,为员工创造机会,为社会创造效益”的企业目标,实现“先德行、后技能、己成、则物成”的企业追求,惠众会携手MTU一如既往的提供高品质配件和优质服务,赢得客户信赖,赢得市场,以此殊荣为新起点踏上新征程,再创辉煌!河南公司:河南惠众工程机械维修服务有限公司地址:郑州经济技术开发区祥云办事处席庄村北2000米配件咨询:13525502983技术咨询:13838501903/13838207036西安公司:名称:西安惠众动力设备有限公司地址:西安国际港务区中源汽配城B8-17技术咨询:18091383207 15890840050宁夏中卫办事处:宁夏中卫市沙坡头区世纪花园B区3号楼2单元101室联系人:张宏绪  19995535270
 2022-09-23   819
导致奔驰发动机噪音大的原因有哪些你知道吗?
  导致奔驰发动机噪音大的原因有哪些你知道吗?  奔驰这个品牌相信是人尽皆知了,那么奔驰发动机肯定质量也是没的说的,但是有时候我们会遇到奔驰发动机声音过大的问题,你知道是什么原因吗?我们一起来了解一下!  导致奔驰发动机声音大的原因有:  1、可能是发动机松动了,有时候皮带松动了,就会导致发动机舱的声音变大。  2、机油原因,加错机油了,或者使用了假冒伪劣的加油。  3、发动机有积碳,车用久了积碳严重,发动机不仅动力下降、油耗升高,也会有噪音变大的问题。  4、发动机支架老化松动等。  5、查看皮带有没有松动的情况,有时候皮带松动了,会导致发动机舱的声音变大。  6、如果自己检查不出来还是建议去4S店或者修理厂进行检修。  7、发动机噪音较大的时候,一般是发动机内部出现了老化等现象,从而导致运转过程中,振动变大噪来音变大。  当发动机的噪音变大的时候,首先可以先对发动机进行清洁,清理发动机内部积累的灰尘,从而有效减少发动机的噪音。  好了,以上便是关于奔驰发动机噪音大的原因分析,更多详情了解关注官网:http://www.hzjxwx.com/  相关搜索:mtu奔驰柴油发动机   康明斯发动机
 2022-08-24   852
唐纳森工业除尘—制药行业
制药行业的大多数工序都会产生粉尘,包括从原辅料的粉碎、称重、混料到制粉、制粒、压片、颗粒封装、包衣甚至包装。由于这种粉尘很细,有可能飘得又高又远,并飘落到整个设施的各处表面和缝隙中。 这种粉尘带来诸多挑战,其中包括:cGMP问题、平行工序的交叉污染、处理有毒粉尘时的员工暴露以及粉尘的易燃性质可能导致的爆燃。 如果不能正确处理或抑制生产性粉尘,可能会被中国安监处以高额罚款或因需要进行清洁而导致停工损失,或者更糟糕的是人员伤亡。考虑到上述风险,医药生产企业应当了解选择何种过滤设备和技术能够提效率率、保持清洁以及帮助保护设施的安全。精细纤维滤料是一种可以信赖的过滤技术,请参见图 1。 图 1 - 拦截了细粉尘的精细纤维滤料。粉尘颗粒集聚在滤料表面且可轻松完成清灰,同时滤料基底保持清洁。如果使用深层过滤方式的滤芯,粉尘颗粒会渗透并累积到滤料基底深处,堵住气流通路 除尘壳体设计的演变                 在过去的几十年里,除尘器壳体设计已经有了很大的发展,其中非常明显的增强之处是对除尘器壳体(或称箱体)设计的改进。在当今的粉末治理设施中,我们已经几乎看不到曾经是建筑物剪影一部分的传统袋式除尘器。技术进步让设备也随之升级换代,逐渐淘汰了曾经所必需的庞大除尘设备及其固有的上流式设计,效率低下、进行维护时需要整天停机以及在降低运行成本方面的总体选择有限等劣势。在国外大规模停用传统袋式设备始于上世纪七十年代中期,当时推出了早期的滤筒式除尘器和滤筒。 对于生产工序会产生细粉尘或轻质粉尘的制造商,若选择滤筒式除尘器,可以将除尘设备安置在工厂内。现在,维修人员无需爬上房顶或者亲自进入除尘器设备内,即可维修除尘设备。这一进步缩短了停工维护时间,并提高了工序的运行性能和效率。   但早期滤筒式除尘器的设计并没有比袋式除尘器的设计优质多少。滤筒垂直悬挂(和滤袋一样),而气流仍然是从低处进入除尘器箱体,因此仍然存在袋式除尘器中发现的二次扬尘问题和其他性能效率低下的问题。 这些早期的除尘器比陈旧的袋式技术确实有进步,但仍然需要加以改进。在上世纪八十年代初期,新的进步设计通过采用沉流式设计,即利用重力去除气流中的粉尘,进一步提高了除尘器的性能。 沉流式设计由EPA的研究提供支持,并受到美国政府工业卫生专家协会(ACGIH)的认可,被评定为效率的滤筒式除尘器壳体设计。这种设计使除尘器能够摆脱较低压降带来的效率障碍,消除二次扬尘问题,提供能够让颗粒轻松落入灰斗的总体设计。 分析气流                                   那么,壳体箱设计或气流流向是如何使运行性能发生变化的?难道不全是滤材的问题吗?为了更好地回答这个问题,让我们将上升流/错流与沉流设计的图片进行比较。通过比较这两个完全不同的设计原理,您能够清晰地看出由于气流从除尘器污浊空气端依靠重力流向除尘的清洁空气端,所以沉流式除尘器中的风速较低,请参见图 2。  较低风速产生的压降也较低,从而减少了使气流通过滤芯所需的能量。沉流式设计不仅降低了能量需求,还能更好地处理具有研磨性的粉尘。这意味着对滤芯的磨损更小,而且无需担心因不清扫灰斗而使粉尘悬浮并落回滤芯上(即所谓的二次扬尘)。二次扬尘会降低性能效率和增加能耗。所以,滤芯确实起到非常重要的作用,但良好的箱体设计将增强滤芯的有效性。 错流效应显示的气流速度分布不均匀,且存在气流速度明显较高的区域,说明造成磨损的可能性很大。进气口的交错挡板会使灰斗中形成高强度湍流,造成二次扬尘和增加脉冲清灰难度,从而使压降增加和滤芯使用寿命变短。 唐纳森 Torit Downflo® 技术将下沉气流与重力相结合,使粉尘自动落入灰斗,从而能够在更小的滤芯磨损下达到更好的清灰效果。在下沉气流模式能够使通过除尘器的气流速度分布均衡,从而尽可能地减少磨损。 图 2 - 错流效应与 Downflo 技术的比较 易燃粉尘                                       生产性粉尘通常比较轻,经常会进入设施中您可能从来不知道的区域。粉尘越细,飘得就越高,而且沉降下来所需的时间就越长。会产生什么后果? 如果粉尘碰巧具有易燃性,那么现在墙壁表面、灯顶和 HVAC 管道表面等处处都可能成为燃料源。如果发生爆燃,则会使粉尘飞起到空气中,有可能造成您的设施中发生第二次更猛烈的爆炸。 那么,何为爆燃,何为爆炸?这两种时间性质不同,但会同时发生。爆燃是指形成火焰前锋、然后以亚音速传播的着火事件。爆炸是指容器或箱体因压力过大而发生物理破裂。在工业事故中,爆燃通常会引发除尘器或建筑物爆炸。工厂工艺设备中发生爆燃和/或爆炸会导致所有粉尘四处乱飞,并在一段时间后沉降到设施各处。在这之后,如果悬浮粉尘接触到工艺设备中爆炸形成的火焰前锋或设施中的其他点火源,则可能会发生通常破坏力更大的二次事故并导致设施严重受损,而且有可能导致人员伤亡。 要减少易燃粉尘带来的风险,就需要消除组成爆炸五边形的五个要素中的一个或多个要素,请参见图3。爆炸五边形代表五个关键要素,也就是易燃粉尘、氧气、粉尘扩散、含粉尘的密闭空间和火源,当这些要素共同起作用时,就会发生爆炸事件。 图 3 - 管理或消除爆炸五边形中的一个或多个要素可以降低爆炸风险。 作为生产工序的所有者,您有责任评估工序的易燃粉尘相关风险并决定哪些易燃粉尘管理策略会有效地降低风险,具体方式是消除爆炸五边形中的一个或多个要素和/或控制和限制爆炸的后果。 粉尘隔离防护                                 许多制药副产物仍然包含有毒粉尘。这种粉尘可能含活性药物成分(API),如麻醉药、激素、类固醇或者其他在过度暴露时会对员工或环境产生不良影响的复合物。 与产生惰性粉尘的标准工序不同,必须以限制暴露和强调隔离防护的方式处理有毒粉尘。需要进行粉尘隔离防护的情况往往会带来独特的挑战,因为此时过滤设备扮演着除尘器以及所收集粉尘的遏制设备这两种角色。 目前的除尘器大多都是自带洁净功能的,而且通常可配置为连续运行。多种设备选择使得除尘器控制器可以监测压力、调节气流、自动对滤芯进行脉冲清灰,甚至是在不停止工序的情况下从灰斗中排放粉尘。 但即使实现了高度自动化,仍然需要手动完成某些任务以保证除尘器效率运行。在这些手动任务中,常见的便是更换使用寿命耗尽的滤芯。如果在药品制造过程中会产生有毒粉尘,则更换此类滤芯通常需要袋进/袋出 (BIBO) 流程,请参见图 4。 图 4 - 袋进/袋出(BIBO) 可改进滤芯更换流程和灰斗卸灰装置的维护流程,以帮助尽可能减少工人暴露在可能有害的粉尘中的风险以及减少泄漏到大气中的污染物。 BIBO流程指使用特质气密袋和处理流程,从而使操作人员在更换滤芯时不会直接暴露在除尘器的粉尘中。袋出步骤包括使用气密袋,然后将其连接到除尘器上的集成套环(BIBO 套环)。这些气密袋通过橡胶垫圈和橡胶涂层带夹连接到套环上,在 BIBO 袋与除尘器之间形成一个密封圈。 在尝试判断特定某 BIBO 设计是否有效时,请考虑以下几项: 气密袋应由隔离防护专家提供,而且应具备较高OEL(职业接触限值)等级。根据粉尘的毒性,请勿妥协使用质量不合格的气密袋。并非所有气密袋都具有相同等级。 圆形BIBO套环可提供质地均匀的无缝隙密封圈,因此往往比矩形套环更有效。矩形套环的顶部、底部和侧面容易出现缝隙。 除尘器上的滤芯开口较小时,通常只需要一位员工来实际执行BIBO滤芯更换。相反,垂直悬挂且带有较大矩形滤芯开口的除尘器,往往需要操作人员将多达四个吸满粉尘的滤芯装入一个气密袋。由于吸满粉尘的滤芯重达70磅(约31公斤),所以仅就重量而言就需要一位以上操作人员才能处理和处置滤芯和气密袋。 建议使用可在袋与除尘器之间实现三重密封的BIBO套环。 在选择BIBO设备时,请选用专为BIBO流程设计的设备。不要满足于选用将BIBO作为事后考虑的设备设计。 了解更多唐纳森工业除尘,可以关注http://www.hzjxwx.com
 2022-08-21   722
祝贺MTU苏州研发测试台完成验收
     近日,罗罗动力系统正式完成了苏州研发台架从建造阶段到运营阶段的释放,达成新的里程碑。该研发测试台是罗罗动力系统在亚洲唯一的研发测试台,也是中国技术中心研发能力的重要组成部分,代表着罗罗动力系统“根植本地”战略的又一里程碑。     罗罗动力系统苏州研发测试台于2020年6月在苏州工厂开工建设,2021年10月,研发测试台正式下线。研发测试台从建造阶段到运营阶段,经过团队两年兢兢业业的建设、研发和调试,今年7月,罗罗动力系统的专家团队对研发测试台进行了试验,专家团队用“Golden engine (标准机)”在美国Aiken的台架和苏州的研发台架上做了背靠背试验。试验的结果确认苏州研发台架数据的准确性和可靠性,标志着苏州研发台架符合进行发动机研发测试的资格。     苏州研发测试台可以适配3600千瓦的mtu发动机(发动机转速可达3000rpm),可以进行发动机零部件和发动机整机的测试,可以涵盖除海事应用以外的所有固定式和移动式发动机应用产品。研发测试台在进气系统、燃油系统方面具备技术亮点,不仅能控制发动机进气的温度、压力、湿度,而且对于燃油的温度和压力也能进行调控,同时能够实时记录发动机的机油消耗量,可以实现美国EPA标准要求的所有发动机排放测试循环(C1、D2、E3、 Rail等)。“苏州研发测试台将帮助我们变得越来越本土化,满足中国的特殊需求和速度。我们将通过它在中国做所有的本地化认证,临近我们的供应商,紧靠工厂,更贴近我们的客户。随着研发能力的增加,我们产品的进一步开发可以在当地完成,包括排放测试。将研发足迹延伸到中国,这也充分表明了中国市场和中国客户对罗罗动力系统的重要性。”- 罗罗动力系统大中华区总裁 王兰亭     秉承中国本地化制造战略,罗罗动力系统先后在中国建立大中华区客户服务中心和本地化技术中心。位于苏州的客户服务中心汇集技术骨干团队,共同帮助中国客户解决各种问题;技术中心配备经验丰富的工程师和技术人员,专注旗下mtu品牌柴油发动机和系统设计、产品测试和应用工程。此次,苏州研发测试台的成功验收,为罗罗动力系统深耕中国注入了一剂强心剂,进一步推进其全球优质理念和中国战略结合。“作为亚洲首个也是目前唯一一个可测试我们2000和4000系列发动机的研发测试台,苏州研发测试台的成功试运行对我们来说是一个非常重要的里程碑。感谢为这一成功做出贡献的所有人士。我们在中国的同事都非常积极、能干,也与全球各地同事保持着互通互联,因此,这一成功也巩固了我们的全球工程足迹。我们在中国的工程团队将与全球工程团队紧密协作,提供基于全球系统架构的本地化系统和解决方案。毋庸置疑,我们整个全球工程团队都全力支持公司在中国的发展。”- 罗罗动力系统(全球)工程执行副总裁 Martin Urban“能够在苏州见证该研发测试台的验收成功,我深感激动、备受鼓舞。该研发测试台投入运营可加速4000系列发动机的国产化进程。该研发测试台同时具备4000系列和2000系列发动机的研发能力,为将来在中国推出更多产品、进行本地化和进一步开发奠定了基础。该研发测试台的验收过程也得到了印度和德国同事的大力支持,充分证明我们是一个具备凝聚力和敬业精神的全球工程团队。”- 罗罗动力系统大中华事业部首席技术官 江衍     26年来,罗罗动力系统本土化战略贯穿了从研发到生产制造再到销售和服务。从设立客户服务中心到建立本地技术中心,再到苏州研发测试台的设立。罗罗动力系统持续加强本地化能力,深化与中国合作伙伴的合作,以更具竞争力的产品和服务,更优化的解决方案服务于中国客户,用德国品质助力中国经济。想了解更多MTU资讯,请关注http://www.hzjxwx.com网站。
 2022-07-25   747
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