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罗罗动力系统丨延长4000系列商用船舶发动机的大修间隔
罗罗动力系统大幅提升了新一代mtu 4000系列商用船舶发动机的大修间隔期的运行时间(TBO),将其调升至9.6万小时。尽管不同用户的使用时长和使用强度千差万别,但总体而言,如今,所有新一代的mtu 4000系列船用发动机都可运行长达25年,才需要进行一次大修。这意味着,相比之前建议的大修间隔,如今的大修间隔延长了7年。延长大修间隔不仅为可持续性和资源保护做出重要贡献,还能帮助客户大幅降低运营成本,并提高拖船、渡轮和工作船的可规划性和可用性。能实现这一点的原因,一方面是由于上市25年来,mtu 4000系列发动机一直呈现出近乎传奇的可靠性和稳健性,另一方面也得益于罗罗动力系统对数万个真实的发动机数据集进行的大数据分析,因而可以准确预测发动机和部件组件的运行时间。罗罗动力系统的第一步是调整新一代商用船舶4000系列(M05)的大修间隔时间(TBO)和维护间隔。这一调整适用于所有负荷状态。具体来说,例如,在低负荷状态下,16V 4000 M65L拖船发动机在该应用(“拖船-低”)情况下的TBO将增加1倍,达到54000小时。在该系列所有发动机中,M55R型mtu发动机的TBO长,低负荷状态下的运行时间达96000小时。这些令人印象深刻的数字是如何得出的呢?这要归功于mtu  4000系列发动机的稳健性和可靠性、25年的发动机操作经验,以及使用新算法对大量数据进行的细致分析:罗罗动力系统拥有一个数据库,包含来自1.8万台在役发动机的超过5万个数据集。在此基础上,罗罗动力系统可准确预测哪些部件可运行多长时间,因此,仅在必要时才进行更换。这为操作人员节省了资源、工作时间和成本。罗罗动力系统还计划在不久的将来,对4000系列的M03和M04这两代发动机的TBO间隔也进行调整。凭借其产品和解决方案品牌mtu,罗罗动力系统正成为船舶领域气候友好型推进和动力解决方案的引导者。目前,公司正从发动机制造商转型为一体化可持续解决方案供应商。随着其可持续发展计划——“动力系统净零排放”的推出,罗罗动力系统正朝着碳中和的解决方案迈出坚实步伐。例如,从2023年开始,该公司将使其2000系列和4000系列发动机获得使用可持续燃料的认证,例如使用合成柴油和第二代生物燃料,从而在所有应用领域实现碳中和的运行。除了使用可持续燃料,该公司也在致力于开发零二氧化碳燃料电池系统等新技术。
 2022-02-14   863
为“Avemar Dos”号渡轮提供推进系统、自动化及数字化服务升级
配备罗罗动力系统的全新mtu发动机、全新mtu船舶自动化系统及全新mtu Go!远程服务工具后,西班牙船舶运营商Balearia旗下的高速双体客船“Avemar Dos”号将彻底符合未来要求。4台新一代mtu 20V 1163 M84发动机替换了渡轮上旧有的1163系列发动机,将渡轮的环保性能提升至崭新水平。燃料消耗以及二氧化碳排放量比旧版推进系统降低8%。全新1163系列机组的功率输出与旧版相同,但氮氧化物排放量却减少了33%,满足国际海事组织二级(IMO Tier II)排放标准的要求。同时,罗罗动力系统对该渡轮的自动化系统也进行了升级:mtu船舶自动化系统的控制和监测对象不仅包括发动机和齿轮箱,还涵盖众多其它的关键船舶系统,如燃油箱和船上的发电机组。这意味着对于船员来说,渡轮全方位尽收眼底。罗罗动力系统为新自动化系统配置了全新的软件、全新的屏幕和计算机,以及与船上其它系统的接口。mtu Go!数字化平台为本次全方位升级换代添上了浓墨重彩的一笔:通过该平台,用户可远程访问船舶数据、监测船舶状况,未雨绸缪地做好维护计划。“Avemar Dos”号双体船由澳大利亚Austal造船厂于1996年建造。1997年投入使用后,几易其主,2008年由轮渡运营商Balearia接管。它起初为阿尔赫西拉斯(Algeciras)和休达(Ceuta)之间的直布罗陀海峡航线提供服务。如今,配备新动力系统后,该渡轮往返于大陆港口德尼亚(Denia)与巴利阿里群岛(Balearic islands)的Ibiza岛及Majorca岛之间。该渡轮长82米,可搭载855名乘客和174辆机动车。除了“Avemar Dos”号,“Ramon Lull”号高速渡轮近期也采用mtu发动机更换了动力系统,其新配置是mtu 4000系列发动机。其它高速渡轮,如“Nixe”号和“HSC Formentera Direct”号,自投入运营以来一直在使用mtu推进系统。
 2021-12-16   823
罗罗动力系统|明确企业和产品品牌架构
作为罗罗两大业务板块,动力系统和民用航空携手并进,共同引导关键源动力。整合带来的品牌优势、业务联动和市场机遇日益凸现。为了更加明确罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)作为企业和雇主品牌与产品品牌的关系,集团调整品牌架构,并对动力系统的子公司进行了更名。mtu是罗罗动力系统的核心品牌,备受全球客户青睐。多年来凭借此品牌我们在高速发动机、全系推进系统以及助力脱碳经济转型的未来环保技术领域确立了强大市场地位。未来,mtu作为罗罗动力系统旗下产品和解决方案品牌将变得更加强大,进一步提升市场地位和知名度。在新架构下,罗罗动力系统和罗罗集团的隶属关系更加清晰。以mtu命名的罗罗动力系统子公司都将启用包含罗尔斯-罗伊斯动力系统的公司名称。在中国包括:罗罗动力系统全球各地制造厂和分支机构将陆续完成更名。我们已完成新公司名称注册和所有客户及合作伙伴的沟通。更名不影响任何现有合同义务,只是法人实体有了新名字。罗罗动力系统及旗下mtu解决方案品牌为自身的历史和传承,以及作为罗尔斯-罗伊斯未来的一部分继续进步而感到自豪。未来罗罗动力系统和罗罗民用航空将继续共同引导低碳经济转型,携手奔向净零碳。
 2021-12-16   915
发动机进水的原因,判定标准和危害你知道吗?
  发动机是汽车的核心部件。当水进入汽车发动机时,散热问题很难解决,甚在连续运行下直接报废都是很有可能的。因此,发动机进水的问题一直深深困扰着驾驶员。今天我们好好说说发动机为什么进水,怎么判断是不是进水?  1、发动机进水的原因  水会进入发动机,可能是人为因素造成的。在涉水道路上开车时,有些司机不注意及时减速,使水深超过排气管。这时,水很容易进入发动机。不管是加油还是清洗车辆,都要注意关闭发动机,否则很容易造成发动机进水的问题。外部因素发动机气缸垫损坏也是会造成发动机进水的,这是相当危险的。所以,定期保养和检查车子是非常必要的。  2、如何判断发动机是否进水  当水进入发动机的时候,水和油之间会出现乳化的现象。也是说,如果机油发生乳化,发动机里八成有水进入。另一种方法是检查气缸壁表面是否有积碳。倘若水太多的话,会导致活塞无法正常运动,气缸壁面的积碳会有不规则的痕迹。这种情况出现也意味着发动机进水了。  3、发动机进水的危害  发动机进水后你的车八成也报废了,这样一来又伤神,又费钱。还有是,水是细菌的滋生地这也是众人皆知的。当汽车发动机进水时,细菌必然会大量繁殖。当我们把汽车暴露在阳光和风中时,异味也会扑面而来。  好了,以上便是惠众工程为大家介绍的关于发动机进水的一些信息介绍,如果一旦发现发动机进水,记得立即去汽修店维修。不要太在意维修费用,以免造成更大的损失!惠众工程主要经营发动机的售卖与维修,详情了解关注官网;http://www.hzjxwx.com/  关键词:发动机代理商
 2021-07-29   1037
发动机被水熄灭后再次点火的后果有多严重?
  发动机被水熄灭后再次点火的后果有多严重?  这几天的河南暴雨,导致很多汽车被淹,主要原因是发动机被水淹没,导致汽车故障,那么发动机被水淹没了后果有多严重,我们跟随发动机代理商惠众工程来做下简单了解吧!  你可能听过有人说,把它憋在水里然后点燃,发动机直接报废,曲轴和连杆变形。  确实,因为水具有不可压缩性,活塞行程会缩短,导致发动机连杆弯曲甚是发生断裂。更严重的是,断裂的连杆会飞出来甚突破气缸体。  这几天,河南暴雨,很多汽车都在水中熄火了,那么汽车在水中熄火的原因是什么呢?主要是分配器盖被淹没后,分配器没有办法正常点火,发动机空气滤清器滤芯被淹没,导致燃烧室进水,进气阻力增大,火花塞没有办法点火。如果这个时候重新启动发动机的话,很有可能导致爆缸。当气缸充满水时,水是不没有办法进行压缩的,导致连杆弯曲,甚有的会断裂。  发动机熄火前大量积水已造成可逆内伤。你的“二次点火”改变不了这个事实。由于发动机受到水的抑制,气缸基本充满水,水是不可压缩的,活塞没有向上的空间,所以当你启动点火时,起动机根本无法转动发动机,更不用说对发动机造成损坏了。  好了,以上便是发动机代理商惠众工程为大家介绍的关于发动机被水熄灭后再次点火的后果有多严重的相关分析,更多详情了解关注官网:http://www.hzjxwx.com/       关键词:发动机代理商
 2021-07-29   1109
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