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服务案例
发动机抖动的原因是?
我是发动机,也是行车安全的忠实守护者。我“吃”进空气中的氧气和燃料产生旋转动力,并把动力传给底盘变速器等部件来推动设备前进。我影响着设备的动力性、经济性、稳定性和环保性,因此,人们把我称之为设备的“心脏”。可近期我好像生病了,工作的时候总不由自主抖得厉害,还老是觉得“喘不过气”,“吃”进了比平时多的燃料,却还是感到发动“无力”,我的“掉链子”也让和我一起工作的相关的支撑部件、车身结构等造成损伤,影响了整个设备的使用寿命和舒适性。我这是怎么了?小病不治,大病难医,我来帮你排查抖动的原因!1、启动抖动冷车启动时,发动机缸体温度低,燃油难雾化,气缸里面的燃油不能和空气充分混合,启动困难导致车身抖动。另外,点火线圈、火花塞高压线的老化或漏电,也可能导致点火能量低,引发启动抖动。2、怠速抖动随着设备工作时间的增加,设备机件会发生不可避免的磨损,空气滤清器就是为了减少发动机磨损设计的。当空滤更换不及时,发动机进气不足,便会引起发动机怠速抖动,只要及时更换空滤就可解决。此外,点火系统故障、油压不稳、发动机零部件老化等原因都可能导致怠速抖动。需针对具体部位进行检查,及时修理或更换相关零件。“小毛病”的背后居然隐藏着这么多问题,如果不及时排除故障,就很有可能酿成更大隐患。好在经过师傅的排查维修,我更换上了优良效率的品牌滤清器,吸入干净空气,感觉自己“满血复活”!看来不仅人类需要保护好自己的心脏,设备也要当“芯”自己的健康状况。想了解更多发动机知识请关注www.hzjxwx.com
 2023-03-28   1048
发动机没劲,竟是“它”惹的祸
发动机没劲,竟是“它”惹的祸
近期,河南惠众接到客户的抱怨,他总感觉他挖机上的发动机没劲,空气压缩机上气慢,所以打电话咨询我们服务人员是怎么一回事。服务人员立马排查问题1、发动机外围管路检查:发动机进气管路连接胶管开裂进灰、进气岐管灰尘残留明显,空气压缩机进气胶管内也有灰尘堆积。2、发动机外围零部件检查:气泵缸盖有泥灰残留,气泵缸套有明显磨损痕迹。3、发动机内部检查:发动机6个缸套磨损严重,缸套也一道气环接触部位有分明的磨损界限。4、活塞环已被磨出台阶,6#活塞环磨损变薄后断裂,活塞环磨损为发动机进灰早磨典型特性。问题总结经过这一系列检查,服务人员发现,这台发坳机进气管路连接胶管开裂,导致发动机和空气压缩机进灰,造成缸套和活塞的磨损,这才出现发动机下排气大、无力。空气压缩机泵气压力减小、上气慢的状况。进灰对发动机可能造成的危害1、进灰造成发动机缸套与活塞的早期磨损,导致气缸爆发压力的下降而产生动力性能下降,司机往往会感觉发动机无力;2、进灰造成发动机缸套与活塞的早期磨损,导致发动机下窜气增大、曲轴箱压力高导致增压器窜油、曲轴油封、油底壳等部位机没泄漏;3、进灰造成发动机缸套与活塞的早期磨损,导致发动机机油消耗量的增加和加剧活塞积碳的产生。4、进灰造成发动机缸套与活塞的早期磨损,加速机油性能衰减,影响机油更换周期;5、进灰造成空压机内部磨损,导致上气慢、甚至空压机不打气。如何在工作过程中避免此类问题发生我们平时千万不要忽略对动机进行日常检查和维护保养,针对进气系统 ,需定期检查空滤是否失效、管路卡箍有无松动等问题。更换空滤时,保证滤清器壳体清洁及空滤安装到位。想了解更多发动机的维修知识,请关注http://www.hzjxwx.com
 2023-02-15   1618
罗罗动力系统丨全球首列配备mtu混合动力包的列车开始客运服务
·由两套mtu混合动力包(mtu Hybrid PowerPack)提供动力的HybridFLEX列车在英国Chiltern Railways(铁路)公司投入使用 ·此举标志着罗罗动力系统迈向净零碳的重要一步在罗罗动力系统、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下,一辆气候友好型列车实现全球首次上线运行,创造了轨道交通历史。近日,一辆柴油-电池-电动混合动力列车首次在英国投入客运服务,该列车可减少高达25%的二氧化碳排放。这辆列车名为HybridFLEX,由两套mtu混合动力包提供动力,由Chiltern Railways铁路公司在伦敦玛马里波恩(Marylebone)和艾尔斯伯里(Aylesbury)之间的线路上运营该列车。一列168级内燃动车组(DMU)改装成这辆HybridFLEX列车。三家合作伙伴的这一举动证明,现有的轨道列车可以以气候友好的方式运行,而毋须投资新建复杂而昂贵的基础设施。这是全球范围内,配备mtu混合动力包的列车首次投入日常客运服务,截至目前,13套Hybrid PowerPack已被客户订购。“这一突破性的推进解决方案,是我们多年来持续研发和不断完善的成果,今天,我们与合作伙伴联手将其投入日常运营服务,对此我们深感自豪。该解决方案采用了现有的成熟技术,可大幅减少二氧化碳排放。此举标志着我们迈向气候中性的重要一步,此外,在罗罗动力系统的所有应用领域,我们都正与客户携手,向气候中性的目标迈进。”——罗罗动力系统全球工业应用副总裁Lei Berners-Wumtu Hybrid PowerPack结合了电池动力和柴油动力列车的优点。在非电气化线路上,配备mtu Hybrid PowerPack的列车也可实现纯电动运行,从而实现本地零排放。在纯电动运行中,驱动噪音降低了约75%(20db(A))。对气候的重要性:该列车的二氧化碳排放量比传统柴油驱动列车低25%。这一点是通过回收制动能量实现的,而制动能量存储在一个电池系统——即mtu EnergyPack中。电池组嵌装在HybridFLEX列车地板的下方。新型驾驶员辅助系统——mtu智能驾驶管理器(mtu Intelligent Drive Manager)在该列车上首次得到应用。它确保在城区或火车站等排放和噪音敏感区域,驱动系统能自动切换到纯电动运行,而驾驶员不需主动干预。“罗罗动力系统正在转型为综合可持续解决方案供应商。mtu Hybrid PowerPack就是一个绝佳的范例,它展示了我们如何凭借前沿技术,显著减少CO₂排放。”- 罗罗动力系统大中华区移动式应用销售副总裁 丁少军罗罗动力系统作为气候友好型驱动和能源解决方案的引导者,凭借其mtu产品和解决方案品牌,正朝着净零碳的方向迈进。通过制定可持续发展计划——“动力系统净零碳”,公司正在朝向气候中性的解决方案迈出坚实步伐。例如,从2023年起,罗罗动力系统将批准其mtu 2000和4000系列发动机使用合成柴油(第二代生物燃料或e-diesel)等可持续燃料运行,从而在几乎所有应用中都实现气候中性的运行。除了采用混合动力系统和使用可持续燃料,该公司也在开发零二氧化碳燃料电池系统和氢能发动机等面向未来的技术。此外,罗罗动力系统用于控制、监测和服务于系统的数字解决方案也有助于减少二氧化碳排放。
 2022-08-23   928
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