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服务案例
罗罗动力系统丨全球首列配备mtu混合动力包的列车开始客运服务
·由两套mtu混合动力包(mtu Hybrid PowerPack)提供动力的HybridFLEX列车在英国Chiltern Railways(铁路)公司投入使用 ·此举标志着罗罗动力系统迈向净零碳的重要一步在罗罗动力系统、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下,一辆气候友好型列车实现全球首次上线运行,创造了轨道交通历史。近日,一辆柴油-电池-电动混合动力列车首次在英国投入客运服务,该列车可减少高达25%的二氧化碳排放。这辆列车名为HybridFLEX,由两套mtu混合动力包提供动力,由Chiltern Railways铁路公司在伦敦玛马里波恩(Marylebone)和艾尔斯伯里(Aylesbury)之间的线路上运营该列车。一列168级内燃动车组(DMU)改装成这辆HybridFLEX列车。三家合作伙伴的这一举动证明,现有的轨道列车可以以气候友好的方式运行,而毋须投资新建复杂而昂贵的基础设施。这是全球范围内,配备mtu混合动力包的列车首次投入日常客运服务,截至目前,13套Hybrid PowerPack已被客户订购。“这一突破性的推进解决方案,是我们多年来持续研发和不断完善的成果,今天,我们与合作伙伴联手将其投入日常运营服务,对此我们深感自豪。该解决方案采用了现有的成熟技术,可大幅减少二氧化碳排放。此举标志着我们迈向气候中性的重要一步,此外,在罗罗动力系统的所有应用领域,我们都正与客户携手,向气候中性的目标迈进。”——罗罗动力系统全球工业应用副总裁Lei Berners-Wumtu Hybrid PowerPack结合了电池动力和柴油动力列车的优点。在非电气化线路上,配备mtu Hybrid PowerPack的列车也可实现纯电动运行,从而实现本地零排放。在纯电动运行中,驱动噪音降低了约75%(20db(A))。对气候的重要性:该列车的二氧化碳排放量比传统柴油驱动列车低25%。这一点是通过回收制动能量实现的,而制动能量存储在一个电池系统——即mtu EnergyPack中。电池组嵌装在HybridFLEX列车地板的下方。新型驾驶员辅助系统——mtu智能驾驶管理器(mtu Intelligent Drive Manager)在该列车上首次得到应用。它确保在城区或火车站等排放和噪音敏感区域,驱动系统能自动切换到纯电动运行,而驾驶员不需主动干预。“罗罗动力系统正在转型为综合可持续解决方案供应商。mtu Hybrid PowerPack就是一个绝佳的范例,它展示了我们如何凭借前沿技术,显著减少CO₂排放。”- 罗罗动力系统大中华区移动式应用销售副总裁 丁少军罗罗动力系统作为气候友好型驱动和能源解决方案的引导者,凭借其mtu产品和解决方案品牌,正朝着净零碳的方向迈进。通过制定可持续发展计划——“动力系统净零碳”,公司正在朝向气候中性的解决方案迈出坚实步伐。例如,从2023年起,罗罗动力系统将批准其mtu 2000和4000系列发动机使用合成柴油(第二代生物燃料或e-diesel)等可持续燃料运行,从而在几乎所有应用中都实现气候中性的运行。除了采用混合动力系统和使用可持续燃料,该公司也在开发零二氧化碳燃料电池系统和氢能发动机等面向未来的技术。此外,罗罗动力系统用于控制、监测和服务于系统的数字解决方案也有助于减少二氧化碳排放。
 2022-08-23   1317
唐纳森PowerCore空滤测试
唐纳森PowerCore空滤测试
唐纳森直流式空气过滤器PowerCore是唐纳森通过一次又一次的技术创新与迭代研制出的突破性产品。唐纳森公司对PowerCore空气过滤器进行了历时一年半,里程约25万公里的道路测试,对 PowerCore产品在道路工况应用下的油耗、进气阻力做了极具针对性的研究,用直观的数据呈现PowerCore空气滤芯的优势。测试车辆与环境唐纳森公司对两台重卡进行空滤的改装道路测试,如下图1、图2是PowerCore改装前后对比。路试线路如图3所示,两辆车行驶路线固定,均常年往返于河北与新疆之间。测试结果两辆重卡在空滤器改装前,装配的传统空滤器的进气系统阻力约为1.7~2.5kPa,在改装了唐纳森型号为PCD14的PowerCore产品后,整个进气系统的阻力下降到1.2~1.5kPa。这一改装,让两辆车的司机朋友感觉到了车辆的动力有所提升,同时每百公里平均油耗也有下降。图4,图5的数据分析也刚好印证了司机们的直观感受。同时由图6,图7可见:车辆1:PowerCore蜂窝滤滤芯的行驶里程为47389km(仍未达到报警器阻力限值),与传统空滤滤芯12000km的平均寿命相比,其使用时间约可以提高到传统滤芯的4倍。车辆2:PowerCore蜂窝滤滤芯的行驶里程为57646km(仍未达到报警器阻力限值),与传统空滤滤芯12000km的平均寿命相比,其使用时间约可以提高到传统滤芯的5倍。    测试结论柴油燃料是运营重型商用卡车非常昂贵的成本之一。任何有助于减少油耗的改进,即使减少不到1%,也可以为司机和车主,或中/大型车队带来可观的成本节约。此外,延长滤清器使用寿命或滤清器维修间隔,可以帮助用户减少滤清器更换次数、改善卡车的连续运行,这在长途运输中尤其重要。唐纳森公司致力于不断改进优化唐纳森滤芯,并由客户来检验成果。通过这项道路测试,与传统空气滤清器相比,PowerCore空气滤清器的使用寿命提高了约4-5 倍,这是显著的提高。此外,将传统空气滤清器更换为PowerCore空气滤清器后,空气限制显著减少,这意味着流入内燃过程的空气阻力降低。在内燃过程需要空气的时候,低阻力可以确保适量的空气流到达气缸以实现更充分的燃烧。最后,在这项测试中,可控的范围内,安装 PowerCore空气滤清器后油耗有所降低。虽然这个现象可能是很多因素共同作用的结果,但值得注意的是这是安装 PowerCore 空气滤清器后的改进。通过多年的发展和不断创新,唐纳森PowerCore证明了自己是商用车空气滤清器技术领域的突破性产品,其价值也获得了重型商用卡车厂商的认可。唐纳森PowerCore可胜任重型商用卡车运营商的需求,并迅速成长为主流空气滤清器产品之一。注:此次道路测试得出的进气阻力,油耗节约,滤芯使用寿命等相关数据仅供参考。实际使用中因为不同路况,操作习惯等因素结果可能不同。
 2021-12-14   1489
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