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服务案例
HVO燃料
·mtu 1600系列和4000系列发电机组批准使用符合EN15940标准的(绿色)燃料,包括氢化植物油(HVO) ·通过使用氢化植物油(HVO)运行,可减少高达90%的全生命周期的二氧化碳排放量 ·无需对发动机或系统做出改动,即可发挥较佳性能罗罗动力系统已批准其mtu 4000系列和1600系列柴油发动机在发电应用中使用可持续燃料,朝着去年设定的净零碳目标迈出意义重大的一步。在试验台和现场成功开展试验后,罗罗动力系统已批准mtu 1600系列和4000系列发电机组使用满足EN15940标准的合成柴油燃料。这些燃料既包括天然气制油(GtL)和煤制油(CtL),也包括生物制油(BtL)、氢化植物油(HVO)和电制合成燃料(PtL,例如电制柴油)等可持续燃料。它们均可替代由化石石油制成的传统柴油燃料。“人们对氢化植物油(HVO)非常感兴趣,特别是能源行业和数据中心领域的众多客户,他们希望改善自身的碳足迹,”罗罗动力系统固定式电源解决方案总裁Tobias Ostermaier解释说。“在客户试点开展的试验结果显示,在发电机组中使用氢化植物油(HVO)替代化石柴油后,温室气体、氮氧化物和颗粒物排放显著降低。”使用氢化植物油(HVO)可显著减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放 废弃的植物和动物脂肪及废弃食用油脂可作为氢化植物油(HVO)的基础材料,在催化剂的作用下与氢反应,转化为碳氢化合物。通过这一过程,脂肪和植物油的属性可被调整,使之与柴油燃料相适应,其后可将其添加到柴油燃料中混合使用,或完全替代柴油燃料。与化石柴油相比,氢化植物油(HVO)的优势在于燃烧清洁,颗粒物排放减少高达80%,氮氧化物排放平均减少8%,二氧化碳排放减少高达90%(取决于制造工艺和原料)。由于氢化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生产的,其生产、运输和燃烧产生的温室气体量仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的量。另一个中国能源动力市场可持续化转型的重要里程碑“通过本次对氢化植物油等可持续燃料在已有发动机产品线上应用的批准,我们又为客户和伙伴们提供了一种仅以较小的投资来迅速减少已有资产的碳足迹的技术路线。我们很高兴能以此助力中国政府的30/60碳达峰碳中和愿景。对于我们的客户来说,在去碳化的未来,罗罗动力系统也将继续为他们提供可靠的能源动力。”- 罗罗动力系统中国区首席技术官江衍无需对发动机和系统做出改动,即可实现令人信服的性能试验证实,使用氢化植物油(HVO)运行的mtu发动机在大功率、负荷承载能力和油耗方面的表现,与柴油发动机相比同样出色。氢化植物油(HVO)是一种即用型燃料,意味着无需对柴油发电机组的基础架构、硬件或软件进行改造,即可使用该燃料。此外,这种合成燃料的储存稳定性明显优于生物柴油。因此对于应急电力系统运营商来说,它更具有吸引力。目标:到2030年通过新燃料和mtu技术减少35%的温室气体排放 作为其可持续发展计划的一部分,罗罗动力系统在2021年年中宣布,将重新调整其产品组合,采用新燃料和mtu技术,目标是到2030年,温室气体排放比2019年的水平减少35%。公司正成功运行一套mtu燃料电池系统,也为推出氢能发动机制定了明确的路线图,此外,还在更多应用领域,逐步推出使用可持续燃料运行的发动机。 
 2022-07-29   782
挖机排气冒黑烟是什么原因?
惠众接到客户的求助电话,说他的挖机近几天总是突突突冒黑烟,不仅如此,下排气大,还有异响问题。接到电话后,我们的服务人员火速赶到现场。服务人员现场排查初步排查:了解挖机保养信息,检查冷却液液位、机油液位均正常。仪器诊断:连接诊断软件Insite检查,发现有143/415机油压力低故障代码,剖开机油滤清器发现有金属粉末,初步判断发动机内部故障,需进一步拆检确认。拆解后:发现进气胶管内侧、缸盖进气侧腔内有大量灰尘;主轴瓦和连杆瓦出现大面积磨损,且表面变色;缸套、活塞表面拉缸严重。问题总结由于日常保养不当导致发动机进灰早期磨损属于挖掘机的常见故障之一。发动机进灰会造成缸套活塞早期磨损,使得发动机下排气大,从而加速机油润滑性能的衰减。磨损后长时间机油压力低,会导致轴瓦及运动部件更为严重的磨损,引发缸内重大故障。因此正确对待设备保养的每个细节是非常重要的。如何避免此类问题发生?我们的服务人员建议加强发动机的日常检查和维护保养,尤其在进气系统中,定期检查空滤是否失效、管路卡箍有无松动等问题。更换空滤时,务必保证滤清器壳体清洁并使空滤安装到位。严格遵守发动机日常维护保养注意事项,有问题及时停机报修。河南惠众工程机械维修服务有限公司河南惠众被安特优发动机工程(苏州)有限公司授予奔驰柴油发动机授权代理商。河南惠众代理雪佛龙润滑油产品。河南惠众代理唐纳滤清器产品。河南惠众代理曼牌滤清器产品。河南惠众被康明斯QSX15发动机授权代理商。
 2022-06-07   1075
柴油发动机日常维修保养小知识
定期保养柴油发动机将有助于延长设备的正常运行时间、提高耐用性、减少排放并降低总拥有成本 (TCO)。以下是您可以采取的一些方便简单的措施,以确保您的发动机尽可能效率地运行。随着工业柴油发动机在技术上变得越来越优质,它们同时也变得越来越复杂。现代发动机上的许多新功能——例如电子和后处理系统——带来了许多好处,例如降低排放和污染物。但在维护方面,它们同时也带来了新的问题。“如今的发动机已不像过去那样易于维护,”一位应用工程师如是说。“这就是为什么关注发动机的小细节比以往任何时候都更为重要,因为如果忽视这些小细节可能会对发动机的健康产生重大影响。”发动机易于接近性重要的步骤之一,是保持发动机及其周围区域清洁,确保没有灰尘或碎屑堆积。在燃料消耗方面,得到正确维护的发动机效率高。通过定期的发动机及滤芯清洁,您可以更好地保持发动机的效率。如果大量灰尘进入线束/电子设备或皮带和散热器周围,可能会导致冷却问题和额外的磨损。因此,对于OEM厂家而言,设计出的设备既能够保护发动机,同时也允许维修技术人员轻松接触到发动机,是非常重要的。从长远来看,一些小细节的正确处理能够带来诸多好处。如果维修更容易,那么维修的效果会更好,发动机也会得到更好的维护。这将意味着更少的零配件需求、更少的故障和更低的油耗。后处理后处理系统在使发动机更清洁、更可持续方面发挥着至关重要的作用,但如果维护不当、没有保持清洁,它们也可能成为问题的根源。由于它是相对较新的技术,因此经常被忽视,这可能会造成昂贵的非必要故障和维修。“例如,后处理系统带有一个额外的柴油排气液罐(DEF、AdBlue),它对污垢或污染非常敏感。如果设备操作者没有擦拭盖子,灰尘进入液罐,可能会造成数千欧元的损失。而这,只是因为没有遵循基本的清洁。随着发动机技术不断进步以满足更严格的排放要求,我们必须尊重这一点,否则将付出沉重的代价。”设备操作者不言而喻,您应该始终遵循服务和维护协议,以较大限度地延长正常运行时间和可靠性。但在保养间隔期间,悉心照料发动机也很重要,在这方面,设备操作者起着重要作用。如果操作者喜欢一台设备,他们会更好地照顾它,这将延长它的使用寿命。这就是为什么在指定发动机时考虑操作者的偏好是值得的。操作者还将在保持一切清洁和整洁方面发挥关键作用。通过确保操作者了解灰尘和污垢对发动机的影响,可以激励他们照顾它。对于操作者的培训也是非常值得投资的,这有助于帮助他们知道如何更好地使用设备。如果发动机被推得太猛,这不仅会增加发动机部件的磨损,还会增加油耗。根据发动机的具体应用,操作者还可以接受基本维护和维修方面的培训。以上便是关于柴油发动机的一些小知识,更多详细敬请关注mtu奔驰柴油发动机代理商官网:http://www.hzjxwx.com/
 2022-05-25   844
认一认电控系统传感器
传感器是一种能测量各种机械运动状态的物理量并把它们转变为电量的装置。传感器相当于人的感觉器官,通过传感器的感知来正确地检测出各种条件下的物理量。 各种电控柴油机主要采用的传感器有温度传感器、位置传感器、压力传感器等。接下来我们以康明斯发动机为例给大家做一个简单的介绍。 1. 发动机曲轴转速/位置传感器 霍尔效应传感器,安装在前齿轮室盖上; 读取转速信号轮的信号; 主要功能:确定发动机转速; 辅助功能:当凸轮轴位置传感器发生故障时,ECM使用此传感器提供的发动机位置信号确定正时。 2. 发动机凸轮轴转速/位置传感器 霍尔效应传感器,安装在缸盖前端,凸轮轴正时信号轮盖上; 读取凸轮轴正时信号轮(用螺栓固定在凸轮轴前端)的信号; 主要功能:测定发动机位置以控制喷油正时; 辅助功能:当曲轴转速/位置传感器发生故障时,ECM使用此传感器测定发动机转速。 3. 进气歧管压力/温度传感器 位于发动机进气管接头上; 使用一个组合式进气歧管温度/压力传感器,测量进气歧管压力(涡轮增压器产生的增压压力)和进气温度; 功能: • 用于喷油量控制和发动机保护; • 计算进气流量,参与发动机热管理 OM502空气湿度温度传感器 4. 机油压力传感器 位于发动机左侧、ECM附近的缸体上; 监测发动机的机油压力; 功能:用于发动机保护。 OM906/OM502机油压力传感器 5. 机油温度传感器 位于发动机左侧缸体上,ECM附近; 监测发动机主油道的的机油温度; 功能:用于发动机保护。 6. 冷却液温度传感器 安装在节温器壳体上; 测量节温器前的冷却液的温度; 功能: • 用于发动机保护; • 冷起动时的喷油控制; • 风扇控制。 7. 油轨压力传感器 安装在高压油轨上; 功能:反馈燃油油轨实际压力,监测燃油系统是否正常工作。 8. 冷却液液位传感器 OEM负责安装; 功能:监测膨胀水箱内冷却液的液位,提供发动机保护的输入。 9. 油中含水传感器 安装在吸入侧燃油滤清器底部; 该传感器由两个导电探头组成,当水没过导电探头,导致电导率变化时,黄色报警灯闪烁,表明滤清器中的水达到报警极限; 功能:监测积聚在滤清器底部水的存量状况,以提醒司机排放滤清器中的水分。 10. 大气温度传感器 OEM安装,用于监测环境温度; 功能:控制尿素喷射系统解冻和加热。 OM502空气压力传感器 以上就是柴油发动机常见的传感器,如果想学习更多有关发动机的知识请关注河南惠众网站http://www.hzjxwx.com
 2022-05-20   856
冷却液滤清器的使用
   说起柴油滤清器、机油滤清器相信大家都不陌生,但是对于冷却液滤清器(常说的水滤)熟悉的人就较少了,那么什么是冷却剂滤清器,冷却液滤清器有什么作用,下面惠众借弗列加WF2126冷却液滤清器给大家说说。●  什么是发动机水滤器?水滤器(冷却液滤清器)顾名思义就是过滤发动机冷却液的滤清器,其主要作用是过滤冷却液中的杂质,防止水垢的生成,保证发动机冷却系统的正常工作。能在一定程度上防止发动机故障的发生。●  为什么要安装水滤器?水滤器可过滤冷却液中的杂质,防止水垢的生成,保证发动机冷却系统的正常工作。据美国汽车工程师协会SAE的统计数据表明:40%的发动机故障的起因来自冷却系统。随着技术的进步,水滤清器在发动机中扮演着越来越重要的角色。●  水滤器的作用有哪些?水滤器的作用主要是过滤冷却液中的各种杂质,弗列加生产的水滤器中还有缓释药剂的DCA(弗列加的产品)有防穴蚀、防锈、防水垢、抗沸、抗应力腐蚀等作用。防腐蚀:弗列加水滤器中的DCA缓释药剂中具有储备的碱值,当溶解在冷却液中时,就呈弱碱性,能抑制发动机中的水泵叶轮、壳体、热交换器、散热器等部件的电化腐蚀,也能综合冷却液中的酸碱性物质,从而达到防腐蚀的目的。防穴蚀:弗列加水滤器中的DCA缓释药剂在发动机工作时,其不断地在湿式缸套水侧面形成致密的、坚固的保护膜,防止零部件表面金属被氧化、腐蚀或剥离,保证汽缸套、发动机水泵叶轮等零部件被穴蚀。防阻塞和积垢:用化学物质软化冷却液,防止在传达室热零部件水车表面形成积垢后而引起缸盖炸裂、活塞环磨损严重等。防止沉淀物阻塞热交换器、散热器管子和冷却液通道。消泡及防泡沫:在发动机工作时,其不断地在水道中消除、抑制冷却液中产生的有害空气沫或泡沫,防止冷却液酸化变质和传热效果变低。水滤器能保护发动机整个发动机的冷却系统的效率运行,延长发动机保养间隔里程以降低维修保养费用,避免发动机高温而导致的开锅、冲床、甚至发动机的报废等因冷却系统不正常导致的各种问题。●  弗列加水滤清器的优点弗列加生产的水滤器采用高性能滤纸,能够过滤水中的杂质,防锈、防冻,防止水垢的形成。弗列加水滤器中的缓释药剂颗粒状的DCA(弗列加的产品)为发动机冷却系统提供额外的帮助,可防穴蚀、防锈、防水垢、抗沸、抗应力腐蚀等。弗列加水滤清器采用高强度密封胶,端盖与滤纸之间的密封效果好,保证冷却液不会发生泄漏。水滤器的安装位置联系我们维修工厂:郑州市经开区华夏大道与郑民高速交叉口路西网购家电城配件咨询:张红娟13525502983技术咨询:冯会中13835801903    13838207036邮       箱:fenghuizhong1@163.com                                                                                                                                  
 2021-04-24   1316
康明斯发动机使用注意事项
    近日,我司遇到安装风力发电大型吊车安装康明斯QSX15发动机出现排气管喷机油现象,经检查是车辆长时间怠速造成的。              在此友情提示各位吊车朋友们:安装风电时请勿长时间怠速,怠速占比过高后会造成发动机内部磨损,从而引起发动机出现一系列问题。康明斯发动机有工程机械上应用非常广泛,使用不当会导致各种故障,会缩短工程机械的使用寿命,因此在使用发动机时应注意以下几个方面。一、注意新发动机和大修后发动机的走合在起初的100h内,尽可能长时间地使发动机在3/4油门负范围内工作:避免发动机长时间怠速运转或在大马力下工作超过5min;注意发动机仪表,机油温度达到120℃时,冷却水温度达88应减小油门;走合期内,每10h检查一次机油平面。二、对新或大修后发动机的首次起动时,从增压器上卸下机油进油管,加50~60毫升干净的润滑油润滑轴承,再装回机油输油管。三、在 起动过程中为了保护增压器,在机油压力表上,出现怠速压力前不要开大油门或加速发动机到1000r/min以上。四、康明斯柴油机机油温度正常在82℃~107℃,机油温度的突然增高,如果不是负荷增加引起的,就预示着可能有机械故障,应立即进行检查。当机油温度过低(低于60℃),不会起到很好的润滑作用,连续在机油温度低于60℃下,怠速运转易引起曲轴箱中机油稀释和产生酸质,从而加速发动机磨损。五、冷却水温度在74℃~91℃之间,此时改好动机工作零件得到均匀的膨胀,从而获得较佳的油膜,不得超过93℃。六、发动机停车前,要怠速运转3~5min,让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承、轴等部位的热量,对涡轮增压式发动机尤为重要。涡轮增压器中的轴承和油封,均要受到排气高温的影响,发动机在运转时,这些热量由循环的机油带走,但是,如发动机突然停车,增压器温度可能升高到56℃之多,过热的结果会使轴承咬死或油封失效。七、不要使发动机长时间怠速运转。怠速运转,燃烧室温度过低,燃油不可能完全燃烧,将引起积炭,从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环,并可能使气门卡住,如发动机冷却水温度太低,一些末燃的柴油将冲刷气缸壁上的机油并稀释曲轴箱中的机油,使发动机所有运动零部件受到润滑不良的后果。联系我们维修工厂:郑州市经开区华夏大道与郑民高速交叉口路西网购家电城内配件咨询:张红娟13525502983技术咨询:冯会中-13838501903  13838207036邮箱:fenghuizhong1@163.com
 2021-04-12   1341
12345 共56条 5页,到第 确定

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