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服务案例
罗罗动力系统丨创新储能如何帮助实现碳中和?
从中国到全球各地,随着经济发展和人口增多,电力需求日益增加。政府及行业也越来越多地从传统发电转向分布式可再生能源,这一情况对传统的集中式电网系统构成了挑战。 中国的“十四五”能源领域规划为2030年前实现碳达峰奠定了基调。该规划的总体目标是“加快构建现代能源体系”。这一规划彰显了实现“低碳”转型,以适应可再生能源“大规模”发展的紧迫性。在该规划中,新引入了一个目标:即到2025年,非化石能源发电量比重需达到“39%左右”。随着电网灵活性的增强,储能技术可助力越来越多的太阳能、风能和分布式能源实现接入并网。储能系统还可提升电网的效率——提高现有能源的容量因子——并减少对新建高污染高排放发电厂的需求。罗罗动力系统大中华事业部首席技术官 江衍先生作为储能领域的专家,罗罗动力系统亚洲工程总监、大中华事业部首席技术官江衍先生参加了“中欧新型储能系列对话之储能技术路径与创新合作”在线会议。在会议中,他谈到了中国的电池储能市场,以及为何mtu EnergyPack能为转型中的能源行业提供绝佳解决方案,可助力现有电力系统从容应对当前形势。问: 为什么说储能将成为能源领域的关键支撑技术?江衍: 其实,储能技术早已成为能源行业的重要一环,比如,车辆的油箱、港口的液化天然气储存罐都是典型例子,表明成熟的储能技术已成为我们社会正常运转不可或缺的一部分。不过,当我们处于转型阶段,致力于将基于化石燃料的能源工业转型为基于可再生能源的能源工业时,储能需要发挥比以往更加突出的作用。这主要是因为新型能源系统具备三个特征:瞬态、分布式和电气化。而现有的储能技术主要是基于化石燃料设计的,无法满足上述所有特征的需求。因此,储能领域的创新是我们能源转型的关键推动因素。没有新的储能技术,可再生能源就无法成为我们社会的强大能源。问:请谈谈你对储能行业发展趋势的理解。江衍: 储能涵盖相当广泛的技术领域。除了锂离子电池等广为人知的产品以外,还存在诸多其它化学、机械或热力储能方式。目前,这一领域的创新正蓬勃发展,我们看到,与飞轮、压缩空气、热存储及液流电池相关的技术示范项目正在全球各地开展。不过,在不久的将来,我们认为,除了在化石燃料中储存能量以外,电池和氢能也是与该行业密切相关的两种技术。电池可满足短期和快速瞬态场合下的需求,而氢能则满足长期储能需求。问:罗罗动力系统如何应对能源领域的这些挑战?江衍: 罗罗动力系统早已确立了在前述两项关键储能技术中的优良地位。在电池方面,我们在mtu EnergyPack产品线下开发了一系列电池储能系统(BESS)。我们还将电池与我们传统的移动式驱动系统相结合,构成混合动力系统。就在今年,我们为铁路领域客户提供了混合动力包(Hybrid PowerPack)系统,(点击查看详细案例)目前,第一批系统已在英国、我们合作伙伴Porterbrook公司的车队中投入运行。我们也即将推出船舶混合动力系统,它融合了我们久负盛名的柴油发动机与新电池系统。游艇和商用船舶领域的客户已翘首以盼。在氢能方面,我们也正在开发多种多样的产品和方案。我们已成功赢得德国杜伊斯堡港项目,(点击查看详细案例)将为其提供基于燃料电池的固定式发电系统。在同一项目场地,我们还会为客户提供以氢能为动力的内燃发电机组。就在本月,我们宣布收购德国北部的电解槽技术提供商Hoeller的多数股权。我们很快将推出电解制氢产品,从制氢角度补全我们在氢能领域的产品布局。 从罗尔斯-罗伊斯集团层面来看,我们的兄弟部门——Rolls-Royce Electrical(RRE)则是电气化航空领域的引导者。在罗罗电气未来的产品和方案组合中,电池与氢能都将成为关键技术。因此,作为一个整体,罗尔斯-罗伊斯集团将积极参与并持续引导储能新技术的开发与应用。一直以来,我们在研发领域的投入都不遗余力,对助力客户实现能源转型充满信心,过去100多年是这样,今天同样如此。
 2022-07-29   747
HVO燃料
·mtu 1600系列和4000系列发电机组批准使用符合EN15940标准的(绿色)燃料,包括氢化植物油(HVO) ·通过使用氢化植物油(HVO)运行,可减少高达90%的全生命周期的二氧化碳排放量 ·无需对发动机或系统做出改动,即可发挥较佳性能罗罗动力系统已批准其mtu 4000系列和1600系列柴油发动机在发电应用中使用可持续燃料,朝着去年设定的净零碳目标迈出意义重大的一步。在试验台和现场成功开展试验后,罗罗动力系统已批准mtu 1600系列和4000系列发电机组使用满足EN15940标准的合成柴油燃料。这些燃料既包括天然气制油(GtL)和煤制油(CtL),也包括生物制油(BtL)、氢化植物油(HVO)和电制合成燃料(PtL,例如电制柴油)等可持续燃料。它们均可替代由化石石油制成的传统柴油燃料。“人们对氢化植物油(HVO)非常感兴趣,特别是能源行业和数据中心领域的众多客户,他们希望改善自身的碳足迹,”罗罗动力系统固定式电源解决方案总裁Tobias Ostermaier解释说。“在客户试点开展的试验结果显示,在发电机组中使用氢化植物油(HVO)替代化石柴油后,温室气体、氮氧化物和颗粒物排放显著降低。”使用氢化植物油(HVO)可显著减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放 废弃的植物和动物脂肪及废弃食用油脂可作为氢化植物油(HVO)的基础材料,在催化剂的作用下与氢反应,转化为碳氢化合物。通过这一过程,脂肪和植物油的属性可被调整,使之与柴油燃料相适应,其后可将其添加到柴油燃料中混合使用,或完全替代柴油燃料。与化石柴油相比,氢化植物油(HVO)的优势在于燃烧清洁,颗粒物排放减少高达80%,氮氧化物排放平均减少8%,二氧化碳排放减少高达90%(取决于制造工艺和原料)。由于氢化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生产的,其生产、运输和燃烧产生的温室气体量仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的量。另一个中国能源动力市场可持续化转型的重要里程碑“通过本次对氢化植物油等可持续燃料在已有发动机产品线上应用的批准,我们又为客户和伙伴们提供了一种仅以较小的投资来迅速减少已有资产的碳足迹的技术路线。我们很高兴能以此助力中国政府的30/60碳达峰碳中和愿景。对于我们的客户来说,在去碳化的未来,罗罗动力系统也将继续为他们提供可靠的能源动力。”- 罗罗动力系统中国区首席技术官江衍无需对发动机和系统做出改动,即可实现令人信服的性能试验证实,使用氢化植物油(HVO)运行的mtu发动机在大功率、负荷承载能力和油耗方面的表现,与柴油发动机相比同样出色。氢化植物油(HVO)是一种即用型燃料,意味着无需对柴油发电机组的基础架构、硬件或软件进行改造,即可使用该燃料。此外,这种合成燃料的储存稳定性明显优于生物柴油。因此对于应急电力系统运营商来说,它更具有吸引力。目标:到2030年通过新燃料和mtu技术减少35%的温室气体排放 作为其可持续发展计划的一部分,罗罗动力系统在2021年年中宣布,将重新调整其产品组合,采用新燃料和mtu技术,目标是到2030年,温室气体排放比2019年的水平减少35%。公司正成功运行一套mtu燃料电池系统,也为推出氢能发动机制定了明确的路线图,此外,还在更多应用领域,逐步推出使用可持续燃料运行的发动机。 
 2022-07-29   736
挖机排气冒黑烟是什么原因?
惠众接到客户的求助电话,说他的挖机近几天总是突突突冒黑烟,不仅如此,下排气大,还有异响问题。接到电话后,我们的服务人员火速赶到现场。服务人员现场排查初步排查:了解挖机保养信息,检查冷却液液位、机油液位均正常。仪器诊断:连接诊断软件Insite检查,发现有143/415机油压力低故障代码,剖开机油滤清器发现有金属粉末,初步判断发动机内部故障,需进一步拆检确认。拆解后:发现进气胶管内侧、缸盖进气侧腔内有大量灰尘;主轴瓦和连杆瓦出现大面积磨损,且表面变色;缸套、活塞表面拉缸严重。问题总结由于日常保养不当导致发动机进灰早期磨损属于挖掘机的常见故障之一。发动机进灰会造成缸套活塞早期磨损,使得发动机下排气大,从而加速机油润滑性能的衰减。磨损后长时间机油压力低,会导致轴瓦及运动部件更为严重的磨损,引发缸内重大故障。因此正确对待设备保养的每个细节是非常重要的。如何避免此类问题发生?我们的服务人员建议加强发动机的日常检查和维护保养,尤其在进气系统中,定期检查空滤是否失效、管路卡箍有无松动等问题。更换空滤时,务必保证滤清器壳体清洁并使空滤安装到位。严格遵守发动机日常维护保养注意事项,有问题及时停机报修。河南惠众工程机械维修服务有限公司河南惠众被安特优发动机工程(苏州)有限公司授予奔驰柴油发动机授权代理商。河南惠众代理雪佛龙润滑油产品。河南惠众代理唐纳滤清器产品。河南惠众代理曼牌滤清器产品。河南惠众被康明斯QSX15发动机授权代理商。
 2022-06-07   1028
柴油发动机日常维修保养小知识
定期保养柴油发动机将有助于延长设备的正常运行时间、提高耐用性、减少排放并降低总拥有成本 (TCO)。以下是您可以采取的一些方便简单的措施,以确保您的发动机尽可能效率地运行。随着工业柴油发动机在技术上变得越来越优质,它们同时也变得越来越复杂。现代发动机上的许多新功能——例如电子和后处理系统——带来了许多好处,例如降低排放和污染物。但在维护方面,它们同时也带来了新的问题。“如今的发动机已不像过去那样易于维护,”一位应用工程师如是说。“这就是为什么关注发动机的小细节比以往任何时候都更为重要,因为如果忽视这些小细节可能会对发动机的健康产生重大影响。”发动机易于接近性重要的步骤之一,是保持发动机及其周围区域清洁,确保没有灰尘或碎屑堆积。在燃料消耗方面,得到正确维护的发动机效率高。通过定期的发动机及滤芯清洁,您可以更好地保持发动机的效率。如果大量灰尘进入线束/电子设备或皮带和散热器周围,可能会导致冷却问题和额外的磨损。因此,对于OEM厂家而言,设计出的设备既能够保护发动机,同时也允许维修技术人员轻松接触到发动机,是非常重要的。从长远来看,一些小细节的正确处理能够带来诸多好处。如果维修更容易,那么维修的效果会更好,发动机也会得到更好的维护。这将意味着更少的零配件需求、更少的故障和更低的油耗。后处理后处理系统在使发动机更清洁、更可持续方面发挥着至关重要的作用,但如果维护不当、没有保持清洁,它们也可能成为问题的根源。由于它是相对较新的技术,因此经常被忽视,这可能会造成昂贵的非必要故障和维修。“例如,后处理系统带有一个额外的柴油排气液罐(DEF、AdBlue),它对污垢或污染非常敏感。如果设备操作者没有擦拭盖子,灰尘进入液罐,可能会造成数千欧元的损失。而这,只是因为没有遵循基本的清洁。随着发动机技术不断进步以满足更严格的排放要求,我们必须尊重这一点,否则将付出沉重的代价。”设备操作者不言而喻,您应该始终遵循服务和维护协议,以较大限度地延长正常运行时间和可靠性。但在保养间隔期间,悉心照料发动机也很重要,在这方面,设备操作者起着重要作用。如果操作者喜欢一台设备,他们会更好地照顾它,这将延长它的使用寿命。这就是为什么在指定发动机时考虑操作者的偏好是值得的。操作者还将在保持一切清洁和整洁方面发挥关键作用。通过确保操作者了解灰尘和污垢对发动机的影响,可以激励他们照顾它。对于操作者的培训也是非常值得投资的,这有助于帮助他们知道如何更好地使用设备。如果发动机被推得太猛,这不仅会增加发动机部件的磨损,还会增加油耗。根据发动机的具体应用,操作者还可以接受基本维护和维修方面的培训。以上便是关于柴油发动机的一些小知识,更多详细敬请关注mtu奔驰柴油发动机代理商官网:http://www.hzjxwx.com/
 2022-05-25   791
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